¿Los F1 de 2026 acabarán agotando mentalmente a los pilotos?

Tras quedar noveno en el Gran Premio de Japón, a Liam Lawson le llamó especialmente la atención otra realidad: el impacto mental de los nuevos monoplazas de F1 de 2026. Varios miembros del paddock comparten esa misma impresión tras las tres primeras pruebas de la temporada. 

Al ser preguntado tras la meta en Suzuka, el piloto de Racing Bulls mencionó un cansancio inusual: "Estoy un poco agotado mentalmente. Este año es muy intenso. Hay muchas más cosas en las que pensar cuando se pilota. Así que, de hecho, fue una carrera bastante difícil".

El reglamento de 2026 ha introducido, entre otras cosas, una distribución de potencia cercana al 50/50 entre potencia térmica y eléctrica, así como sistemas como la aerodinámica activa, un botón de impulso (boost) o una gestión energética más avanzada. Así, Liam Lawson destaca que los pilotos aún se encuentran en fase de aprendizaje en condiciones de carrera.

"Se aprende mucho durante la carrera", explica. "Y, sinceramente, al principio, Gabi [Bortoleto] me adelantó y ni siquiera lo vi venir, antes de la curva 13, y pensé: 'Genial, he perdido una posición'. Pero luego se quedó sin batería al llegar a la curva 16, así que lo volví a adelantar sin siquiera quererlo".

"Todos nos estamos dando cuenta durante la carrera de que si usamos nuestro despliegue en tal punto, ya no lo tenemos en la siguiente recta. Estaba mirando a los pilotos que tenía delante. Uno adelantaba antes de la última chicane y luego se veía adelantado de nuevo antes de la curva 1".

"Al final, tenía a Esteban [Ocon]  detrás de mí, y creo que él también lo había entendido. Los dos mantuvimos un ritmo bastante constante con estrategias similares, y conseguí contenerlo".

Una lucha que se convirtió en mental

Liam Lawson (Racing Bulls)

Foto de: Rudy Carezzevoli / Getty Images

La constatación va más allá del caso concreto de Liam Lawson, ya que varios expertos, en particular antiguos pilotos, coinciden en esta observación.

Alex Brundle, analista de F1 TV, habla de una tendencia generalizada tras las primeras carreras. "No sé si se nota en televisión, pero todos los pilotos que vienen a vernos están agotados", asegura el británico. "Han trabajado duro. Se les nota en los ojos. Realmente han tenido que esforzarse".

Lo mismo opina Jacques Villeneuve, quien insiste en la naturaleza de dicho cansancio: "No es físico, es mental. Es el desgaste mental relacionado con toda la energía y la concentración necesarias, porque físicamente los coches no son tan rápidos como el año pasado. Así que no es físico, es mentalmente agotador".

Recuperación de energía, modo Overtake, aerodinámica activa... La carga de trabajo en la cabina de los F1 ha aumentado considerablemente en 2026 y quizá también esté modificando las cualidades requeridas.  "Es, literalmente, como darse golpecitos en la cabeza y frotarse la barriga al mismo tiempo, mientras se hace malabarismos y se intenta resolver una ecuación compleja", ironiza Damon Hill.