Los equipos podrán elegir entre tres compuestos en 2016, confirma Pirelli

El proveedor de neumáticos de la F1 está ansioso por entregar una mayor variabilidad para las carreras del año próximo, y el concepto de un sistema "wildcard" donde los equipos puedan elegir sus propios compuestos fue revelado por primera vez en el Gran Premio de Gran Bretaña.

Desde entonces ha habido discusiones con los equipos y la FIA para intentar acordar nuevas reglas, las cuales serán incorporadas en un modificado Artículo 24 del Reglamento Deportivo.

La situación avanzó en una reunión que tuvo lugar en el Gran Premio de México entre Pirelli y los jefes de los equipos.

Tres opciones para elegir

En vez de darles a los equipos libertad absoluta para elegir sus neumáticos, Pirelli planea seleccionar tres compuestos para cada Gran Premio del año que viene y los equipos deberán elegir cuántos de cada tipo de neumático desean.

Eso significa que los equipos podrán elegir ser más agresivos al seleccionar los neumáticos más blandos o adoptar una estrategia dividida con los más blandos y los más duros.

Los equipos también podrán seleccionar compuestos diferentes para sus pilotos, dependiendo lo qué les caiga mejor.

Mario Isola, director de competición de Pirelli, dijo: "La idea es que nosotros definamos los tres compuestos y ellos pueden seleccionar de allí sus 13 juegos de neumáticos. No es una libertad absoluta, pero necesitamos evitar elecciones libres.

"Pueden elegir tres compuestos diferentes si así lo desean, pero están obligados a utilizar más de uno en la carrera".

Tiempo de elaboración

Una complicación que ha surgido con darles a los equipos la posibilidad de elegir sus neumáticos son los largos tiempos de elaboración que requeriría eso para Pirelli.

Motorsport.com ha sido informado de que el actual marco de tiempo es de 14 semanas para las carreras lejanas y ocho semanas para los eventos en Europa.

En teoría, eso significa que los equipos deberían elegir sus neumáticos para las primeras carreras de 2016 antes de que sus autos nuevos sean probados por primera vez.

Cuando se le consultó si eso sería muy complicado, Isola dijo: "Mientras sea lo mismo para todos, no lo creo.

"Es una complicación porque ellos necesitan decidir de antemano, pero está claro que no podemos producir el neumático cuando llegamos a la pista.

"Podemos acordar con ellos fechas límites para cada carrera y así tener el tiempo necesario, entregar los neumáticos y pienso que es un buen cambio para el espectáculo, porque introduce cierta variabilidad. En mi opinión es un buen paso".