La lluvia y frío en Nürburgring que puede dejar una carrera loca

Nürburgring vuelve a la Fórmula 1 tras salir del calendario en 2013, y lo hace en una época muy diferente a la que estaba acostumbrado. Si los últimos GP de Alemania allí fueron en julio y los de Europa en agosto, el Gran Premio de Eifel de este fin de semana es en octubre, con lo que ello conlleva.

Y es que al poco de anunciarse la carrera, todos pensaron en las condiciones climatológicas que podrían darse en una zona de Alemania donde el frío ya se empieza a hacer notar y las lluvias son frecuentes.

¿Qué previsión meteorológica hay para el GP de Eifel 2020 de F1? ¿Lloverá?

Según los datos de la prestigiosa agencia Accuweather, a la que ha recurrido la Fórmula 1 en muchas ocasiones, en Nürburg, en la región de Renania-Palatinado, se esperan temperaturas frías (siempre por debajo de los 15ºC de máxima) en el GP de Eifel 2020 de F1 y hay mucha probabilidad de lluvia.

El viernes 9 de octubre, día de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de Eifel, los termómetros llegarán como máximo a los 14ºC y como mínimo a los 8ºC (en la madrugada). Se espera una nubosidad variable y hay una gran probabilidad (del 65%) de chubascos.

A partir de ahí, las condiciones empeorarán, no tanto en cuanto a posibilidad de lluvia, pero sí en cuanto a frío. El sábado 10 de octubre, día de la FP3 y la clasificación del GP de Eifel de F1, la temperatura máxima será de 10º grados, y la probabilidad de precipitaciones será del 62%. Se esperan chubascos por la tarde, por lo que habrá que estar pendiente al final de la clasificación.

De cara al domingo 11 de octubre, cuando se disputará la undécima carrera de la F1 2020, el primer GP de Eifel, los termómetros alcanzarán los 8ºC de máxima y se mantiene la alerta por lluvias, con un 59% de probabilidad de precipitaciones.

Habrá que estar en todo momento atentos al cielo...

La lluvia y el frío añaden tensión y dificultad a equipos y pilotos de F1 para el GP de Eifel

Las condiciones frías harán que las cosas sean más difíciles para los equipos. Tendrán que sufrir para gestionar sus coches y neumáticos, y eso podría generar cierta imprevisibilidad.

Daniel Ricciardo ya lo advirtió: "Los pronósticos meteorológicos hablan de bastante frío y lluvia, por lo que será muy diferente a las últimas carreras en las que ha hecho calor".

"Será interesante ver cómo se comporta el coche en estas condiciones. En general, dada la época del año, podría ser un fin de semana bastante impredecible, por lo que podríamos tener una carrera loca. Veremos qué pasa".

El clima en Nurburgring este año puede cambiar drásticamente, y el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, admite que los equipos van a tener complicaciones.

"Va a ser un desafío total", dijo. "¡Estuve allí en mayo y de repente corres las cortinas y ves nieve! Y ya me cancelaron una carrera allí por el clima".

"Cualquier cosa puede pasar. Podría ser un bonito fin de semana otoñal con el sol brillando todo el fin de semana. Pero mejor nos preparamos para todo y llevamos la chaqueta de invierno porque creo que la vamos a necesitar".

El objetivo clave para los equipos en este gran premio será hacer que los neumáticos funcionen correctamente, ya que el frío hará complicad que los compuestos más duros cojan temperatura y rindan.

Y si se confirman las precipitaciones durante el fin de semana, los equipos también deberán gestionar cuidadosamente su número de neumáticos de lluvia e intermedios.

El ingeniero jefe de carrera de Renault, Ciaron Pilbeam, declaró: "Debemos estar preparados para concentrarnos en hacer que los neumáticos funcionen si es en seco, y ver cómo y cuándo usamos el número limitado de neumáticos para mojado e intermedios si llueve".

Pero el director del equipo McLaren, Andreas Seidl, dice que las temperaturas no serán mucho peores que en las pruebas de invierno, cuando los equipos normalmente no tienen demasiados problemas.

"Es difícil de predecir", explicó. "Al final, creo que depende mucho de la elección de los neumáticos o de cómo funcionan los neumáticos, especialmente si las temperaturas de la pista son frías. Pero es el mismo reto para todos".

"Pero hacemos pruebas en invierno en Barcelona, ​​donde las temperaturas ambiente están por debajo de los 10ºC por la mañana, y los coches van bien porque hay agarre".

Ojo si llega la lluvia en Nürburgring...

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