¿Lloverá en la carrera de F1 en Bélgica? ¿Cuánto?

El mundo de la Fórmula 1, desde los aficionados hasta los equipos y pilotos, mira al cielo de Bélgica. La clasificación del sábado ya fue sobre mojado, y los pronósticos hablan de lluvia también el domingo. De hecho, ha llovido toda la mañana, pero... ¿afectará a la carrera?

De momento, la tercera manga de la Fórmula 3, disputada en la mañana del domingo, comenzó tras el Safety Car y fue en mojado, aunque una de las peculiaridades de la zona de Spa-Francorchamps es que las condiciones son cambiantes y la lluvia, a menudo, intermitente.

Por tanto vamos a repasar qué dice la previsión meteorológica de AccuWeather, empresa que otorgaba la información a los equipos.

La probabilidad de lluvia a las 13:00h, dos horas antes de la carrera de F1, es del 37%, mientras que sube al 49% a las 14:00h. Esa última hora será decisiva para saber si los pilotos podrán salir con gomas de seco o con los Pirelli verdes o azules, según se encuentre el asfalto.

En el previo al Gran Premio de Bélgica, el cielo estará totalmente encapotado, con un 90% de nubes, y los compañeros de Motorsport.com presentes en el circuito informan de que el radar luce muy oscuro para las siguientes horas.

A la hora de la carrera de Bélgica, se esperan chubascos, con una temperatura de 14ºC y un 90% de humedad. Ojo al detalle, porque si no llueve hasta las 15:00h, los pilotos podrían salir con neumáticos slicks y entonces la estrategia pasará a ser clave, ya que en cualquier momento pueden llegar las precipitaciones. 

¿Quién acertará a la hora de entrar y cambiar a neumáticos de lluvia si finalmente salen con gomas de seco? La naturaleza de Spa-Francorchamps, un circuito larguísimo que se recorre en casi dos minutos, hace que dar una vuelta de más con los neumáticos erróneos se pague más caro.

Según Accuweather, a las 16:00h, cuando aún se esté disputando el GP de Bélgica, ya habrá pasado la lluvia, pero habrá que ver cómo está el asfalto en esos momentos.

La estrategia de neumáticos de Pirelli para la carrera de Bélgica... si es en seco

Pirelli, por si acaso, ha dado las posibles estrategias en caso de que toda la carrera fuera sobre seco, aunque ellos mismos admiten que esa posibilidad parece difícil.

Según los datos del fabricante italiano de neumáticos, tras la simulación y los datos recopilados el viernes y sábado, para una carrera de Bélgica en seco, estas serían las mejores estrategias de paradas.

• La estrategia más rápida es ir a una parada. Salir con medios (amarillo) y parar entre la vuelta 15 y 20 para montar blancos (duros). 
• Otra estrategia rápida es ir a una parada y salir con blandos (rojos) para entrar entre la vuelta 10 y la vuelta 15 para luego montar duros (blancos) hasta el final.
• Una estrategia más lenta para Bélgica es salir con blandos durante entre 13 y 18 vueltas, y luego poner medios (amarillos), tratando de gestionarlos hasta meta.
• Y la más lenta, siempre según Pirelli, es ir a dos paradas en Spa

Sin embargo insistimos en que la lluvia lo cambiaría todo, y más si la carrera es con condiciones cambiantes. Y tampoco perdamos de vista la más que probable salida del Safety Car...

¿Con qué neumáticos saldrá cada piloto de F1 en la carrera de Bélgica?

Si está lloviendo o ha llovido antes de la carrera, habrá que ver quién se la juega a salir con neumáticos intermedios (verdes) o con gomas de lluvia extrema (azules). Todos los pilotos podrán elegir qué opción de las dos usar.

Sin embargo, si la carrera es en seco, y dado que la clasificación fue sobre mojado, todos los pilotos también tendrán en este caso la libertad de elegir los neumáticos con los que salir, por lo que pueden decidir seguir cualquiera de las estrategias indicadas por Pirelli.