La lluvia en el desierto de Bahrein: ¿por qué no rodó Aston Martin, que sí podía?

Los test de pretemporada 2025 de Fórmula 1 en Bahrein se han visto afectados por un segundo desastre logístico en dos días, ya que la lluvia dejó temporalmente sólo a dos equipos en condiciones de rodar a mitad de la primera sesión del jueves, y uno de ellos ni lo hizo.

El corte de electricidad que se produjo el miércoles en el circuito de Sakhir provocó un retraso de una hora en la sesión vespertina del primer día y, finalmente, una prolongación de la acción.

El jueves por la mañana, el paddock regresó a la pista bajo un cielo sombrío, poco habitual en la región de Bahrein, un panorama que también se vio el primer día, con poca presencia de sol.

Esta vez, sin embargo, la lluvia ya caía de forma constante, aunque no hasta el punto de que los equipos no pudieran sacar a rodar sus coches con neumáticos lisos cuando comenzó la primera sesión a las 10:00 hora local (08:00h de España).

Pero, unos 90 minutos más tarde, la lluvia caía lo suficientemente fuerte como para requerir neumáticos intermedios para que los coches pudieran circular con seguridad, algo que sólo las escuderías Aston Martin y Haas F1 tienen para este evento.

A diferencia de las carreras del mundial de F1, en las que cada equipo dispone de siete juegos de neumáticos de lluvia (cinco intermedios y dos de lluvia extrema) en caso de agua, para este test los equipos podían elegir entre 35 juegos en total, por escudería, de neumáticos Pirelli de las gamas de seco y mojado del fabricante italiano.

Aston tiene tres juegos de intermedios, mientras que Haas tenía un juego de intermedios y un juego de lluvia extrema, mientras que el resto tuvo que esperar una hora antes de que pudieran volver a salir con slicks - un golpe significativo a lo que ya es muy restringido el tiempo de pruebas cuando los equipos sólo tienen tres días para tener sus nuevos coches listos antes de que empiece el curso 2025.

Durante una hora prácticamente perdida, sólo Esteban Ocon, de Haas, rodó brevemente con los intermedios de la escudería estadounidense cuando se acercaba el ecuador de la sesión matinal en medio de una calma general. Hizo pocas vueltas, casi todas para pasar por el pitlane y ensayar salidas al final de la calle de boxes.

¿Y por qué Aston Martin no salió? Además del siempre presente riesgo que puede provocar un retraso enormemente costoso en las pruebas si ocurre algo, el equipo estaba trabajando en el box en el coche de Fernando Alonso para seguir afinando los reglajes, y el interés era dejar el coche listo para cuando dejara de llover y poder comparar si funcionaban los cambios.

El jefe de Pirelli, Mario Isola, explicó en exclusiva a Motorsport.com cómo los equipos habían hecho sus elecciones de neumáticos para los test, con los juegos de carrera habituales no disponibles, incluso como respaldo, porque el Gran Premio de Bahrein no es el de apertura de la temporada 2025.

"En el pasado, Bahrein era la primera carrera del año", dijo el italiano. "Y eso significa que teníamos también el juego de neumáticos para lluvia más ancho que traíamos para la carrera, disponible aquí".

"Pero este año, la primera carrera es Australia. Y así, cuando damos la libertad a los equipos para decidir sobre sus 35 juegos de neumáticos disponibles para la prueba, tienen la libertad de elegir cualquiera, de lluvia extrema, intermedio, lo que quieran".

"Sabiendo que, como los neumáticos para la carrera están en Australia y no en Bahrein, si decidían no llevar intermedios y de lluvia, ya sabían que en caso de condiciones de lluvia no podrían rodar".

"Ellos tomaron la decisión y nosotros la respetamos. Es su elección".

"Tenían la opción de elegir cualquier cosa, como hicieron Aston Martin y Haas".

Isola también sugirió que "en el pasado, probablemente, confiaban en el hecho de que en Bahrein hay muy pocas posibilidades de que llueva". Pero esta vez...

ACTUALIZACIÓN: no se espera más lluvia durante el jueves ni el viernes.