Lluvia y nuevo asfalto, el cóctel que espera en Argentina

Cuatro temporadas después de su inclusión en el calendario del Mundial de MotoGP, el trazado argentino de Termas de Río Hondo estrenará un reasfaltado parcial este fin de semana, lo que convierte la pista en todo una incógnita para los pilotos.

Si ya de por sí esta circunstancia puede complicar el trabajo de los equipos, y hacer inexactos los datos recopilados allí en los últimos años, un factor externo amenaza aún más la situación: la posibilidad de lluvia.

Según las previsiones, el viernes próximo, día del arranque de la actividad en pista, la previsión de precipitaciones sobre el trazado es del 80%, un porcentaje que irá disminuyendo a medida que avance el gran premio, con un 68% el sábado y un 56% el domingo.

Los responsables de Termas han reasfaltado 2,4 kilómetros de los 4,8 del trazado, estrenándose recientemente la nueva pavimentación con la disputa del campeonato nacional argentino. Un fin de semana en el que, sin embargo, no cayó ni una sola gota de lluvia, así que ahora mismo nadie ha rodado en Termas en mojado con la mitad del suelo nuevo y la otra ya usado.

La habitual suciedad en la pista, dado la poca actividad que se desarrolla en ella durante los meses previos a la llegada de MotoGP, mezclada con la posibilidad de chubascos y el nuevo pavimento, pueden convertir Termas en un verdadero galimatías para la puesta a punto de las motos y, sobre todo, el rendimiento de los neumáticos Michelin.

El fabricante francés ya anunció para este gran premio un cuarto neumático a disposición de los pilotos además de los tres habituales esta temporada (blando/medio/duro) para seco. Michelin dispone de dos opciones de neumáticos para mojado, pero hasta que haga esta semana su habitual anuncio no se conocerá si enviaron en el container las dos opciones para lluvia.

Michelin envía un contenedor con los compuestos a Argentina varias semanas antes de la disputa de la carrera, por lo que saber las previsiones de lluvia es complicado. Como también lo es enviar cuatro opciones para seco y dos para mojado, cuando normalmente a cada gran premio se envían tres y una.

No es la de Argentina una pista especialmente conflictiva con las caídas en MotoGP, aunque en carrera han aumentado significativamente los dos últimos años. Mientras que en 2014 y 2015 hubo dos y tres abandonos, respectivamente, las cifras subieron a ocho caídas en 2016 y a siete el pasado año.

La carrera de Termas de Río Hondo se ha convertido ya en una de las citas más calientes del calendario MotoGP, tanto por el impresionante ambiente que se vive allí como por las dificultades que representa para los pilotos y equipos, y el desafío que Michelin tiene que afrontar cada año en esa pista.

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