El límite de presupuesto es el tema clave de la reunión de F1

La FIA, los titulares de los derechos comerciales del deporte (F1 Group y Liberty) y los equipos se reunirán este martes para discutir las últimas ideas sobre los cambios en la categoría a partir de 2020.

Además de los seis miembros del Grupo de Estrategia - Mercedes, McLaren, Ferrari, Red Bull, Williams y Force India - los otros cuatro equipos estarán presentes en la reunión como oyentes.

La reunión con la FIA y la F1 la semana anterior se centró en propuestas sobre motores, y las ideas extraídas de ella provocaron las críticas de Mercedes y Renault y el enfado de Ferrari.

En esta reunión se empezará a debatir una revisión más profunda de la competición que tendrá como objetivo hacerla más competitiva.

Había rumores de que uno de los temas clave de esta reunión sería el reparto económico de premios para los equipos de F1, que pretende eliminar las bonificaciones históricas que reciben los grandes equipos y que les da ventaja de presupuesto sobre equipos pequeños.

Sin embargo, Motorsport.com ha podido saber que el reparto económico no será tratado, y que el foco se centrará en los planes para un límite presupuestario.

Liberty está decidido a imponer algún tipo de límite de gastos para los equipos de F1 y expondrá sus ideas.

Espera que, esta vez sí, el diálogo sea constructivo y se empiece a trabajar en conjunto para llegar a un consenso de cómo se podrían controlar los límites de presupuesto para que se reduzcan gastos.

Solo cuando la idea del límite presupuestario esté consolidada, empezarán las conversaciones sobre nuevos acuerdos de ingresos por derechos comerciales.

Conversaciones individuales entre los dueños de la F1 y los equipos

Se entiende que la decisión de omitir las negociaciones sobre el reparto de premios de la agenda de esta reunión se debe a que los derechos comerciales no son competencia de la FIA, sino que es algo entre los jefes de la F1 y las escuderías.

Durante la anterior ronda de conversaciones, los acuerdos comerciales se discutieron individualmente entre los equipos y Bernie Ecclestone, y se alcanzaron una serie de acuerdos bilaterales que duran hasta 2020.

Es posible que esta vez también se adopte ese sistema, y se llevarían a cabo negociaciones en privado entre los equipos y los dueños de la F1 en lugar de buscar un diálogo que provoque consenso e involucre a todos los equipos.

El reparto de premios en dinero, que probablemente se hará de manera más equitativa entre equipos, es una de las mayores preocupaciones de las escuderías a largo plazo.

En medio de las críticas sobre las propuestas de motores de la semana pasada, el director general de Renault F1 Cyril Abiteboul dijo que era importante que los equipos entendieran la visión global de Liberty, que incluye límite de costes, reparto de premios y cambios de reglas.

"Si pudiéramos ahorrar mucho en el chasis o lográramos acuerdos comerciales mucho más favorables con la FOM, quizás sería posible".

"Pero es muy difícil aceptar comprometerse con una inversión nueva tan grande y cancelar la inversión existente sin saber cuáles serán los otros parámetros".