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Liberty establece mayo como límite para decidir los motores de 2021

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Liberty establece mayo como límite para decidir los motores de 2021
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13 abr. 2018 11:32

El director de Ferrari, Maurizio Arrivabene, dice que los propietarios de la F1, Liberty Media, han acordado que mayo sea la fecha límite en la que confirmarán las reglas de motores de 2021.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Foto: Sutton Motorsport Images

Shanghai (China).- Los planes iniciales para el reglamento de motores a partir de 2021 se dieron a conocer en octubre de 2017, pero aún no se ha llegado a un acuerdo.

En la conferencia de prensa de la FIA de este viernes en Shanghai se dieron los primeros comentarios oficiales de Ferrari sobre las propuestas reveladas por Liberty en Bahrein.

Arrivabene dio una idea de la fecha límite para la finalización de las reglas de motores de 2021, al tiempo que confirmaba que los cuatro fabricantes habían dejado clara su posición a los jefes de la F1 antes de la reunión de Bahrein.

"Liberty, si no estoy equivocado, nos dio una fecha límite para finales de mayo, creo", dijo Arrivabene. "Espero que este plazo sea respetado".

"De alguna manera es un poco pronto y está lejos, si se mira la situación desde otro punto de vista, desde un punto de vista técnico, con respecto a los motores. Hace un mes, Mercedes, Renault y Honda enviamos una carta explicando detalladamente nuestra posición. Ahora está bastante clara".

Franz Tost, director de Toro Rosso, también hizo hincapié en la urgencia de que confirmen las nuevas reglas de motores.

"Creo que el reglamento de la unidad de potencia debe acabar pronto, en mayo/junio", dijo. "De lo contrario, no creo que sea posible que los nuevos fabricantes entren en la F1, porque el tiempo se está acabando. 2021 llega mañana. Y creo que Liberty Media es consciente de esto, y el resto, ya veremos".

El austríaco confirmó que el plan general es bueno para los equipos de zona media de parrilla: "Apoyo todos los puntos que Liberty presentó, y espero que se den cuenta de que es el camino".

Arrivabene también dijo que el equipo italiano aún está considerando si se puede alcanzar el límite presupuestario de 150 millones de dólares que propone Liberty a partir de 2021.

"Estamos leyendo el documento general, estamos discutiéndolo", dijo. "Veremos en el futuro si es factible o no".

Hizo hincapié en que todos los aspectos de 2021 –formato del motor, reglas del chasis y el lado financiero– deben considerarse como un paquete.

"Todos los elementos son importantes, porque están vinculados de alguna manera. Así que espero que pronto encontremos un acuerdo, si es que hay alguno, relacionado con los diversos temas que están en la propuesta presentada".

Arrivabene también dejó claro que el histórico derecho de Ferrari a vetar los cambios en las reglas podría ser parte de las revisiones para 2021.

Cuando se le preguntó cómo reaccionaría el equipo ante esa pérdida, dijo: "Responderemos tan pronto como profundicemos en la conversación. ¡Podrás ver una sonrisa en nuestra cara o no!".

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Maurizio Arrivabene, director de Ferrari, en la rueda de prensa de la FIA

Maurizio Arrivabene, director de Ferrari, en la rueda de prensa de la FIA
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Franz Tost, director de Toro Rosso, en la rueda de prensa de la FIA

Franz Tost, director de Toro Rosso, en la rueda de prensa de la FIA
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Maurizio Arrivabene, Ferrari y Gino Rosato, Ferrari

Maurizio Arrivabene, Ferrari y Gino Rosato, Ferrari
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Robert Fearnley, subdirector del equipo Force India F1, Maurizio Arrivabene, director de Ferrari, y Franz Tost, director de Toro Rosso, en la rueda de prensa de la FIA

Robert Fearnley, subdirector del equipo Force India F1, Maurizio Arrivabene, director de Ferrari, y Franz Tost, director de Toro Rosso, en la rueda de prensa de la FIA
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Robert Fearnley, subdirector del equipo Force India F1, en la rueda de prensa

Robert Fearnley, subdirector del equipo Force India F1, en la rueda de prensa
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Ferrari SF71H, difusor trasero

Ferrari SF71H, difusor trasero
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Maurizio Arrivabene, director del equipo Ferrari y Guenther Steiner, director del equipo de Haas F1

Maurizio Arrivabene, director del equipo Ferrari y Guenther Steiner, director del equipo de Haas F1
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Sergio Perez, Force India VJM11 pit stop

Sergio Perez, Force India VJM11 pit stop
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Maurizio Arrivabene, director del equipo Ferrari

Maurizio Arrivabene, director del equipo Ferrari
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Operador de cámara

Operador de cámara
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Maurizio Arrivabene, director del equipo Ferrari y Guenther Steiner, director del equipo de Haas F1

Maurizio Arrivabene, director del equipo Ferrari y Guenther Steiner, director del equipo de Haas F1
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

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Foto de: Sutton Motorsport Images

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Campeonatos Fórmula 1
Autor Adam Cooper