Liberty se enfrenta al dilema de eliminar los libres de los viernes

Hablando en un evento en Austin, Brawn habló de la futura previsión de tener un calendario de 25 pruebas, sugiriendo que eliminar los libres de los viernes es una opción para disminuir la presión logística de los equipos. 

Sin embargo, también admitió que la idea de un fin de semana de dos días choca con los esfuerzos de los promotores para ofrecer más cosas, con muchas carreras europeas habiendo usado este año el formato de cuatro días del GP de Australia, con las categorías soporte rodando el jueves.

Según Brawn, un planteamiento "de mente abierta" será aplicado mientras la categoría busca la solución correcta en términos de formato. 

"Creo que sobre el número de carreras, la calidad es la clave", dijo Brawn. "No tiene sentido tener más carreras a no ser que sean de calidad, por lo que la localización, el tipo de circuito, la habilidad de tener una gran carrera, son vitales". 

"Los equipos tienen más problemas logísticos cuantas más carreras añadamos. Una de las cosas que estamos valorando en el formato del fin de semana de carreras es ver si necesitamos cambiarlo para facilitarles la logística. Por lo que estamos abiertos sobre cómo avanzar".

Brawn subrayó que no quiere cambiar el formato de los domingos: "Creo que la carrera principal sigue siendo muy importante. No estamos valorando cambiar el corazón central del evento. Pero, ¿necesitamos los libres de los viernes?".

"Porque si no tenemos libres de viernes, podríamos hacer más carreras, porque logísticamente es mejor para los equipos. Pero los libres del viernes son importantes para los promotores y las televisiones. ¿Cómo encontramos la solución correcta?". 

"Estamos valorando todos estos elementos para ver la mejor manera de avanzar. La calidad es algo clave con las carreras. No debemos añadir eventos porque podamos aumentar las cifras, porque eso no es sostenible. Tuvimos carreras en el pasado sin calidad y desaparecieron rápido. Eso no es genial para nuestro negocio". 

Ayudando a promotores locales 

Brawn añadió que ayudar a los organizadores de las carreras también se ha convertido en una prioridad. 

"Una de las cosas de las que estoy orgulloso este año es el cambio en la relación con los promotores, con los circuitos", dijo. "Somos una organización que quiere decir 'Sí' cuando el promotor necesita algo. En Austin retrasamos la clasificación dos horas hasta las cuatro de la tarde y Boby Epstein [jefe del COTA] me dijo que tuvo 20.000 espectadores más en clasificación de los que nunca había tenido".

"Por lo que estamos muy receptivos sobre cómo trabajamos con los promotores y os prometo que no fue el caso en el pasado. Y hay una actitud completamente diferente sobre cómo trabajamos juntos. Y lo he visto. Liberty nunca vio qué pasaba en el pasado. Yo sí. Y os prometo que esto es otro mundo". 

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