Lella Lombardi, la mejor pilota de la historia de la F1
Lella Lombardi, Lavazza March
Foto de: LAT Images
#2 Inaltera Inaltera LM77 Ford: Lella Lombardi, Christine Beckers
Foto de: Philippe Hubert
Lella Lombardi, Vittorio Brambilla (derecha) y Robin Herd (izquierda)
Foto de: David Phipps
Lella Lombardi, March 761 Ford
Foto de: LAT Photographic
Lella Lombardi, Brabham BT42 Ford
Foto de: Ercole Colombo
Lella Lombardi (Lavazza March 751 Ford), 6ª posición, lidera a Bob Evans (Stanley BRM P201), retirado
Foto de: LAT Photographic
Lella Lombardi
Foto de: David Phipps
John Nicholson Lyncar 006 (auto no 50) lleva a Lella Lombardi March 751 (auto no 10) y Tony Trimmer Safir Cosworth (auto no 52)
Foto de: David Phipps
Lella Lombardi, Vittorio Brambilla, Robin Herd, March Designer con el March 761
Foto de: LAT Images
Lella Lombardi, RAM Racing Brabham BT44B
Foto de: LAT Images
Lella Lombardi, March 761 Ford
Foto de: LAT Images
Lella Lombardi, Lavazza March 751 Ford, Bob Evans, Stanley BRM P201
Foto de: LAT Images
Lella Lombardi, Brabham BT42 Ford
Foto de: Ercole Colombo
John Nicholson, Lyncar 006, Lella Lombardi, March 751, Tony Trimmer, Safir Cosworth
Foto de: LAT Images
Lella Lombardi (1941-1992) es la mujer más destacada de la historia de la F1, y la única que sumó puntos en el mundial. La recordamos.
Aunque es cierto que la mujer ha tenido un papel reducido en la historia de la máxima categoría, hay ejemplos de algunas que consiguieron llegar a estar entre los grandes. Y, entre ellos, destaca el de Lella Lombardi, nacida en Frugarolo, el Piamonte italiano, en marzo de 1941.
Tras destacar en categorías inferiores, trató de dar el salto a la F1. Intentó participar en 18 grandes premios, el primero en Gran Bretaña en 1974, en Brands Hatch, donde además se inscribió con el dorsal más alto que jamás ha lucido nadie en la F1: su Brabham BT42 llevaba el número 208. Aunque marcó mejor tiempo que seis hombres, nueve décimas la separaron de clasificarse, y tuvo que volver a intentarlo en 1975.
Sudáfrica vio su primera carrera, en Kyalami, aunque tuvo que abandonar por un problema de presión de gasolina. Y a la segunda, en el GP de España con Lavazza March, fue la vencida. En la histórica y trágica cita de Montjuic, que se detuvo por un accidente que costó la vida a cinco aficionados, Lombardi logró ser sexta.
Dado que no se completó la carrera, recibió solo 0,5 puntos, pero pasó a la historia como la primera y única mujer que sumó en el campeonato de pilotos. El sexto puesto en esa época daba un punto, y de hecho con el sistema actual Lella habría sumado también en Nürburgring, donde logró acabar séptimo también con el March 751.
En total, se clasificó para 12 carreras, dos tercios de las que intentó, y en 1976 fueron las dos últimas. Lella Lombardi había competido en rallies, Fórmula Ford, Fórmula 3 y más campeonatos. Tras la F1 se centró en coches deportivos y carreras de resistencia, logrando buenas actuaciones en las 6 Horas de Silverstone, las 24 Horas de Le Mans, un podio en los 250 KM de Imola e incluso tres victorias en las 6 Horas de Enna, las de Vallelunga y las de Mugello.
Ya retirada, tuvo que disputar otra dura prueba, y el cáncer nos la robó un 3 de marzo, concretamente de 1992, antes de cumplir los 51 años.
Pero Lella Lombardi no fue la única. Vaya nuestro homenaje a todas repasando a las mujeres que han pilotado un Fórmula 1
(Pasa las fotos para conocerlas a todas. Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te aparecen las imágenes)
Maria Teresa de Filippis, Maserati
Foto de: Red Bulletin - Getty Images
La primera mujer en la historia del mundial de F1 participó en cinco grandes premios entre 1958 y 1959, llegando a disputar tres carreras. En otras dos no se clasificó, como en el GP de Mónaco, el de su debut. Su mejor resultado lo consiguió en Bélgica 1958, cuando acabó 10ª con un Maserati, siendo la última clasificada.
Maria Teresa de Filippis (Maserati 250F)
Foto de: LAT Photographic
Lella Lombardi, March 761 Ford
Foto de: LAT Images
La única mujer que ha puntuado en la historia de la F1 disputó 17 grandes premios entre 1974 y 1976. Tomó parte de 12 carreras y no se pudo clasificar para otras cuatro. La italiana sumó medio punto en el trágico GP de España de 1976, el último que se celebró en Montjuic, donde varios espectadores murieron al ser golpeados por coche de Rolf Stommelen. La carrera fue detenida en la vuelta 29.
Lella Lombardi con Vittorio Brambilla y Robin Herd, diseñador de March, con el March 761
Foto de: LAT Images
Divina Galica (ShellSport/Whiting Surtess TS16), GP de Gran Bretaña 1976
Foto de: LAT Photographic
La británica intentó en tres ocasiones disputar la carrera de un gran premio entre 1976 y 1978, pero no logró clasificarse para ninguna de ellas.
Divina Galica (GBR) Hesketh 308E, GP de Argentina 1978
Foto de: David Phipps
Desire Wilson, GP de Gran Bretaña 198
Foto de: David Phipps
La británica trató de disputar el GP de Gran Bretaña en 1980, pero no logró clasificarse. Un año antes, en el mismo circuito de Brands Hatch, había acabado novena en la Carrera de Campeones, una prueba de F1 que no contaba para el campeonato del mundo, tras haber sido novena también en la clasificación, segunda entre los coches del campeonato entonces conocido como la F1 Aurora AFX, también llamada F1 Británica.
Desire Wilson en el Goodwood Revival 2009
Foto de: Jeff Bloxham / Motorsport Images
Giovanna Amati, GP de Sudáfrica 1992
Foto de: LAT Photographic
La tercera piloto italiana que buscaba seguir los pasos de De Filippis y Lombardi no consiguió clasificarse en tres intentos que hizo en 1992 con el equipo Brabham en Sudáfrica, México y Brasil.
Giovanna Amati, GP de Sudáfrica 1992
Foto de: Rainer W. Schlegelmilch
La piloto de la IRL, Sarah Fisher dio una vuelta de demostración en el West McLaren Mercedes
Foto de: DaimlerChrysler
Entonces piloto de IndyCar, la estadounidense Sarah Fisher condujo a sus 21 años el McLaren Mercedes MP4/17 en un evento publicitario en el marco del GP de los Estados Unidos de 2002 en Indianapolis.
La piloto de la IRL, Sarah Fisher dio una vuelta de demostración en el West McLaren Mercedes
Foto de: Greg Gage
Maria De Villota
Foto de: Sutton Motorsport Images
La española probó un Lotus Renault en Agosto de 2011 en Paul Ricard y luego se convirtió en piloto de desarrollo del equipo Marussia, rol que ejercía en su fatal accidente en 2012.
Maria De Villota
Foto de: Sutton Motorsport Images
Maria de Villota
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Simona de Silvestro prueba un Sauber F1, Fiorano 2014
Foto de: Sauber F1 Team
La piloto suiza realizó test durante 2014 con un Sauber C31-Ferrari en Fiorano y luego en Valencia después de competir en la IndyCar, donde logró un podio en las calles de Houston. Luego formaría parte de la parrilla de la Fórmula E y volvería esporádicamente a IndyCar antes de dar el paso a los V8 Supercar en Australia.
Simona de Silvestro prueba un Sauber F1
Foto de: Sauber F1 Team
Susie Wolff, Williams piloto de desarrollo
Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images
La británica disputó entrenamientos libres de F1 en 2014 y 2015 con Williams después de probar con el equipo en eventos privados. En Hockenheim, en 2014, se quedó a dos décimas de su compañero Felipe Massa en la primera práctica, y luego a ocho décimas en Silverstone 2015, en la que es su última aparición en un fin de semana de gran premio.
Susie Wolff, Williams FW37 Piloto de desarrollo
Foto de: XPB Images
Tatiana Calderón, Sauber C37
Foto de: Escuderia Telmex
La primera latinoamericana en pilotar un F1, sorprendió positivamente al equipo Alfa Romeo Sauber en un evento promocional en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México el 30 de octubre de 2018, cuando se puso al volante de un monoplaza de ese año.
Luego repitió, como pueden ver en las siguientes fotos, en un test con un Sauber más antiguo en Fiorano.
La colombiana aspira a ser la primera mujer en competir en la Fórmula 2.
La piloto colombiana de carreras Tatiana Calderón en la prueba con el Sauber F1 C32
Foto de: Diego Mejía
Test de Tatiana Calderón, Sauber F1
Foto de: Adrien Acquitter
Tatiana Calderón, Sauber C37 piloto de prueba
Foto de: Sauber F1 Team
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Sobre este artículo
| Campeonatos | Fórmula 1 |
| Pilotos | Lella Lombardi |
| Autor | Jose Carlos de Celis |
| Sesión | Fecha | Contenido | |
| Carrera domingo | |
