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Leclerc dice que habría sido más fácil ganar sin el trompo de Vettel

Charles Leclerc explicó que tener que luchar él solo contra los dos Mercedes en el GP de Italia complicó su triunfo.

Sebastian Vettel, Ferrari SF90 hace un trompo

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Vettel, cuarto, trompeó en la chicane de Ascari y se tocó con Stroll al volver a pista, lo que dejó a Leclerc en una batalla 2 contra 1 frente a los Mercedes.

El equipo alemán dividió las estrategias de sus pilotos, presionando al líder primero con Hamilton y a última hora con un Bottas que había parado más tarde y tenía neumáticos más frescos.

Después de resistir y recuperar el trono de Monza para Ferrari, Leclerc celebró haber llevado neumáticos duros pese a que sus rivales le atacaron con medios: "Creo que la estrategia fue buena".

"Obviamente estábamos en una situación difícil porque teníamos a los dos Mercedes detrás y yo era el único Ferrari. Podían jugar y meter primero a uno y esperar más con el otro".

"Fue muy complicado, pero al final creo que tomamos la decisión correcta poniendo el duro".

Leclerc reconoció que Vettel tuvo mala suerte saliendo cuarto, porque el alemán debería haber tenido un mejor resultado en clasificación si hubiera podido hacer una vuelta con rebufo.

Vettel se encontraba entre el grupo de pilotos que no lograron una segunda vuelta en la clasificación por el caos del final de la Q3.

Cuando se le preguntó lo difícil que fue sin Vettel haciendo de escudero, Leclerc dijo: "Obviamente siempre es una situación más fácil tener dos coches en lugar de uno".

"Pero en la clasificación Seb fue extremadamente desafortunado, no pudo hacer la vuelta en la segunda tanda de la Q3. Estoy bastante seguro de que será mejor en las próximas carreras".

Leclerc cambió al "Plan B" durante la carrera, lo que el director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, aclaró que era "simplemente un primer stint más largo".

La decisión de montar los neumáticos duros la tomó Ferrari tras evaluar los datos de las vueltas con blandos.

"La degradación al final del primer stint con blandos no era crítica, pero estaba ahí", dijo Binotto. "Sabíamos que con el duro íbamos a tener un mejor ritmo al final de la carrera".

"Y al llevar medios nuestros rivales, éramos conscientes de que después de la parada habría unas vueltas complicadas. Ese fue un punto clave para la victoria".

"Creo que la elección fue valiente, pero correcta".

Hamilton cayó al tercer lugar y cree que si llevara medios podría haber acabado segundo, pero no habría podido batir aun así a Leclerc.

"Pregunté por la mañana si podía montar duros y me dijeron que no", dijo Hamilton. "Dijeron que porque no los habíamos probado, no sabían que eran lo suficientemente rápido".

"Los que usamos nosotros eran neumáticos rápidos, pero ya avisé de que acabarían viéndose abajo".

También de Leclerc:

Recuerda a todos los pilotos de Ferrari que han ganado el GP de Italia

1951: Alberto Ascari, Ferrari 375
1952: Alberto Ascari, Ferrari 500
1960: Phil Hill, Ferrari 246
1961: Phil Hill, Ferrari 156
1964: John Surtees, Ferrari 158
1966: Ludovico Scarfiotti, Ferrari 312
1970: Clay Regazzoni, Ferrari 312B
1975: Clay Regazzoni, Ferrari 312T
1979: Jody Scheckter, Ferrari 312T4
1988: Gerhard Berger, Ferrari F87-88C
1996: Michael Schumacher, Ferrari F310
1998: Michael Schumacher, Ferrari F300
2000: Michael Schumacher, Ferrari F1-2000
2002: Rubens Barrichello, Ferrari F2002
2003: Michael Schumacher, Ferrari F2003-GA
2004:  Rubens Barrichello, Ferrari F2004
2006: Michael Schumacher, Ferrari 248 F1
2010: Fernando Alonso, Ferrari F10
2019 Charles Leclerc, Ferrari SF90
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