Leclerc: "Bianchi merecía el asiento del Ferrari más que yo"

Bianchi aplastó a sus rivales en la Euro F3 en su segundo año en la categoría en 2009, logrando el título con una carrera de antelación.

Además, sumó casi el doble de puntos que Valtteri Bottas, quien pilotaba para su mismo equipo, ART, pero estaba en su temporada de novato.

Poco después de ganar el título de la Euro F3, Bianchi tuvo la oportunidad de probar un Ferrari de Fórmula 1 en Fiorano.

Posteriormente, Bianchi fue incluido en la Ferrari Driver Academy, lo que marcó el comienzo de una relación que idealmente le habría llevado a competir en la máxima categoría con los del Cavallino Rampante.

Bianchi fue súper consistente en sus dos temporadas en la GP2, terminando tercero en la general en ambas ocasiones.

Solo sumó una victoria durante ese periodo, pero fue memorable.

Después de lograr la pole por cuatro décimas en una sesión de clasificación en mojado, Bianchi se hizo con la victoria en una complicada carrera en condiciones mixtas, a pesar de perder el liderato durante las paradas en boxes.

Las circunstancias en las que Bianchi perdió el título de la Fórmula Renault 3.5 en 2012 no fueron ideales, pero lo que ocurrió esa tarde en Barcelona fue ciertamente significativo para la trayectoria del francés.

Bianchi fue golpeado por su rival por el título, Robin Frijns, en la curva 4, acabando con su monoplaza en la grava y fuera de la carrera.

Frijns fue considerado responsable del incidente y recibió una penalización, pero eso no marcó ninguna diferencia en la pelea por el campeonato, ya que se aseguró el título debido a la ventaja de cuatro puntos con la que había llegado a la última carrera.

El papel de Bianchi como piloto de test y reserva de Force India en 2012 implicó que su debut en la F1 no estaba muy lejos y, por lo tanto, fue un momento crucial en su carrera.

Bianchi pudo completar varios días de pruebas con el equipo ahora desaparecido, brindándole la experiencia de trabajar con un equipo de media tabla.

Desafortunadamente, no pudo hacerse con un asiento titular con Force India, porque el equipo optó por la experiencia de Adrian Sutil frente al potencial de Bianchi.

La oportunidad de Bianchi de llegar a la parrilla en 2013 solidificó pocas semanas antes del comienzo de la temporada.

Marussia ya había confirmado su alineación, con Luiz Razia y Max Chilton como pilotos.

Sin embargo, los patrocinadores de Razia no pudieron cumplir con los compromisos financieros, lo que obligó a Marussia a rescindir el contrato y darle a Bianchi la oportunidad de competir en la F1 en el último minuto.

Los pilotos excepcionales tienden a obtener buenos resultados en su debut en el Gran Circo, incluso si están en uno de los equipos del fondo de la parrilla. Recordad el impresionante quinto puesto de Mark Webber en Melbourne 2002 con Minardi.

Bianchi no fue diferente. El piloto francés superó a su compañero de equipo, Max Chilton, por siete décimas en clasificación y terminó 15º en la carrera, superando no solo a Chilton, sino también al dúo de Caterham: Charles Pic y Giedo van der Garde.

En otra sesión afectada por la lluvia intermitente, Jules Bianchi aseguró su mejor resultado en clasificación con un 12º puesto.

El muro de Marussia estuvo particularmente acertado bajo las condiciones climáticas cambiantes, pero fue Bianchi quien dio resultado en la pista, superando a su compañero de equipo por casi un segundo.

Sin lugar a dudas, la carrera de Bianchi en Mónaco fue lo más destacado de su trayectoria en F1.

Después de ser relegado a la última fila de la parrilla, Bianchi remontó y completó un movimiento sensacional sobre Kamui Kobayashi en La Rassacase para cruzar la línea de meta en el octavo lugar.

Este se convirtió en noveno después de que se le impusiera una penalización de cinco segundos, pero sin embargo fue suficiente para asegurar un histórico primer punto para el francés y el equipo Marussia.

Sin saberlo en ese momento, este resultado marcó la diferencia entre que el equipo sobreviviera o se retirase al final de la temporada.