La temporada 2017 para Alonso: muchas espinas y pocas rosas

El tercer año del proyecto McLaren-Honda se esperaba que fuera la del despegue de un proyecto que nació 'rana'. La pretemporada ya permitió ver que no sería así, y las carreras lo confirmaron.

"En el lado personal, está siendo una muy buena temporada para mí. Con los coches de 2017, soy capaz de conducir de nuevo en mi estilo de conducción, me siento mucho más competitivo que los años anteriores, me siento competitivo en pista", resumía Fernando Alonso sobre su primera mitad de año.

Fue en el Gran Premio de Hungría, que marcaba el final de la primera mitad de curso, no por número de carreras sino por el descanso al que llegó la Fórmula 1 tras Budapest. Tocaba hacer balance de la primera parte del campeonato y Alonso fue claro: contento en lo personal, no contento en lo demás.

Sobre McLaren-Honda, como reconocieron sus jefes, sabe que no han dado la talla: "Como dijo Eric [Boullier], como equipo no podemos estar contentos con la temporada hasta ahora. El año pasado estábamos regularmente en Q3, noveno o décimo, y este año hemos sufrido un poco más".

La guinda llegó cuando le preguntaron si el año había tenido algún momento positivo. Alonso, con total sinceridad, respondió: "Sí, la Indy".

"La Indy fue una genial experiencia, el circuito de karting va genial, fantástico... así que ha sido un fantástico primer semestre de temporada", resumió. La felicidad, por tanto, la encuentra fuera de la Fórmula 1 por el lastre que supone su monoplaza.

En su categoría, pese a que Alonso sigue manteniendo el humor y de vez en cuando da muestras de lo que sería capaz de hacer en otras circunstancias, ha ido acumulando uno tras otro problemas de fiabilidad que le han hecho bajarse del coche antes de tiempo más de lo que cualquiera desearía. Y que le han dejado unas estadísticas resumidas así. 

  Grandes premios

Carreras

completadas

Abandonos En los puntos

Mejor

resultado

Q3 alcanzadas Puntos Posición
 Fernando Alonso 11 3 8 2  2 10 15º

Resultados de Alonso en carrera:

PosPilotoaustraliachinabahrainrussiaspainmonacocanadaazerbaijanaustriaunited_kingdomhungary
15 spain Fernando Alonso - - 0/14º - 0/12º - 0/16º 2/9º - - 8/6º

Pero los números, incluso siendo tan negativos, a veces no reflejan del todo cómo han ido las cosas, así que veamos gran premio a gran premio cómo le ha ido a Fernando Alonso.

Resumen de cada carrera de Fernando Alonso en 2017

El viernes de Australia mejoró levemente la pretemporada

El viernes de Australia mejoró levemente la pretemporada
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Tras una pretemporada muy negativa que hizo explotar al propio Alonso ("el motor no tiene ni potencia ni fiabilidad") por fin llegó el primer gran premio, el de Australia. Fernando acumuló 37 vueltas y fue 12 en la FP2, pero lamentó tener que seguir la puesta a punto que el resto de equipos pudieron hacer durante las pruebas de invierno.

Photo by: LAT Images

Superó la Q1 en la clasificación de Australia

Superó la Q1 en la clasificación de Australia
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La primera sesión de clasificación acabó con Alonso logrando la 13ª plaza, aunque dijo que ese no era motivo para celebrar. Aún así, se mostró feliz con su rendimiento personal y cuando se le preguntó qué era lo que le mantenía motivado, dijo: "Tratar de conseguir milagros". Lo intentaría en carrera...

Photo by: XPB Images

Carrera en Australia: "Mejor carrera de la vida" de Alonso... y primera decepción

Carrera en Australia: "Mejor carrera de la vida" de Alonso... y primera decepción
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...y casi lo consigue. El español, con un lento McLaren, se aferró a la décima plaza y a punto estuvo de sumar su primer punto. Sin embargo, a falta de cinco vueltas fue superado por Ocon y Hulkenberg con su coche ya dañado. Se le había roto la suspensión y llegaba así su primer abandono. "Nunca tuve un coche tan poco competitivo, fue la mejor carrera de mi vida", dijo el asturiano. Sin premio.

El viernes en China: cuando no rodar te da igual

El viernes en China: cuando no rodar te da igual
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Los libres del GP de China se vieron afectados por las condiciones climatológicas, especialmente una niebla que no permitía maniobrar al helicóptero médico en caso de accidente. Alonso dio pocas vueltas en FP1 (5, aunque otros pilotos no dieron más) y la FP2 fue cancelada. Cuando se le preguntó si esas condiciones extrañas les favorecían fue tajante: les daba igual, por fiabilidad no podrían rodar mucho...

Photo by: LAT Images

En la clasificación de Shanghai, "segundo milagro" de dos posibles

En la clasificación de Shanghai, "segundo milagro" de dos posibles
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Con un McLaren poco competitivo, Alonso logró pasar de nuevo la Q1 y clasificar 13º, algo que consideró como un "regalo divino". Prometía guerra en carrera y esperaba que la lluvia apareciera.

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Mejor que "la mejor carrera" de su vida, pero igual final

Mejor que "la mejor carrera" de su vida, pero igual final
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Consiguió rodar en el top10 durante gran parte de la carrera, resistiendo estoicamente en la octava posición. Sin embargo, a falta de 21 vueltas, de nuevo otro problema de fiabilidad y segundo abandono en dos carreras. Había fallado uno de los palieres y eso arruinó su genial salida y su muy buena carrera. "Esto ha sido igual o mejor que lo de Australia", declararía ante las televisiones.

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Un bombazo informativo: cambia Mónaco por la Indy 500

Un bombazo informativo: cambia Mónaco por la Indy 500
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El miércoles previo al GP de Bahrein, Alonso anunció que se saltaría el GP de Mónaco porque estaría disputando las 500 Millas de Indianápolis. Un soplo de aire fresco a una temporada que había empezado horrible, una evidencia de buscaba nuevas aventuras y toda la expectación del mundo por ver al bicampeón en una competición totalmente nueva para él. Todo un reto.

En Bahrein, esperanzas de TOP 10

En Bahrein, esperanzas de TOP 10
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Alonso fue 8º en FP1 y 14º en FP2, y pudo dar 45 vueltas entre las dos sesiones. Esta vez la ruleta rusa de Honda le tocó a su compañero Vandoorne, que se vio obligado a cambiar motor. Alonso calculó que el déficit de su unidad de potencia era de un segundo y medio y aún así, decía, veía posible puntuar.

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Ni Q2, ni Q3, otra vez motor

Ni Q2, ni Q3, otra vez motor
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La clasificación del GP de Bahrein fue tortuosa para Fernando. Pasó a duras penas la Q1, entre otras cosas por el problema que tuvo Sainz, que ocupó una plaza entre los eliminados. Sin embargo, cuando estaba en vuelta rápida en la Q2, su motor se rompió, obligándole a entrar en el pitlane y haciendo que su participación en la sesión clasificatoria quedara ahí. Honda había dicho que confiaba en haber dejado atrás los problemas de fiabilidad, pero no era así. Alonso lamentaba tener que salir a carrera sin calibrar el motor: "Y seguramente haremos la carrera sin toda la potencia disponible, que ya es poquita, así que será complicado".

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Menos potencia que nunca... y otro abandono

Menos potencia que nunca... y otro abandono
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"No he tenido menos potencia en mi vida", se quejaba amargamente Alonso por radio. El español llegó a las últimas vueltas luchando por la undécima posición, pero a falta de dos giros su motor dijo basta. Otro abandono a su casillero y pleno total en el campeonato.

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Primer viaje a Estados Unidos

Primer viaje a Estados Unidos
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Entre la carrera de Bahrein y la de Rusia, Alonso cruzó el charco y vivió su primer día de Indy500. Estuvo en una prueba de Indycar conociendo los procedimientos de la competición y le hicieron el montaje del asiento. La cara no podía expresar mayor ilusión.

Más presión para Honda

Más presión para Honda
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Su compañero Vandoorne tuvo un fallo de motor e instaló el quinto turbo y quinto MGU-H del año, teniendo que penalizar. "Es increíble que en la cuarta carrera ya penalices", decía Alonso, que además ponía presión sobre su motorista "La competitividad actual de Honda no es suficiente". Había sido 13º y 12º.

La historia de siempre

La historia de siempre
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Alonso solo pudo ser 15º en la clasificación de Rusia y lamentó la falta de potencia que tenía en recta. Sacaba pecho por batir a su compañero por siete décimas y dijo que su vuelta de Q1 había sido perfecta. Para el domingo, temía que se repitiera "la historia de siempre".

Abandono antes de empezar en Rusia

Abandono antes de empezar en Rusia
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Y así fue. El asturiano sufrió un problemas en las baterías del motor en la vuelta de formación y abandonó antes de que los semáforos se pusieran en verde y empezara la prueba. Cuatro de cuatro.

Photo by: LAT Images

Cambio de chip y vuelta a Estados Unidos

Cambio de chip y vuelta a Estados Unidos
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Afortunadamente para Alonso, al poco de sufrir el GP de Rusia volvió a Estados Unidos. El español reveló su casco con referencias a su escuela de karting, a la bandera de España y de Asturias, a su marca personal (Kimoa) y un guiño al circuito. Un casco con el número 29, el que le correspondía, y con diseño retro. Recuerda aquí cómo era el casco.

Photo by: Fernando Alonso

El coche de Fernando Alonso, Andretti Autosport Honda

El coche de Fernando Alonso, Andretti Autosport Honda
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Antes de salir a pista para su primer test en IndyCar, descubrimos cómo era el coche con el que participaría el asturiano. Un modelo que gustó más a los aficionados que el naranja que utiliza McLaren-Honda en Fórmula 1.

Listo para competir

Listo para competir
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Alonso completó el programa de adaptación necesario para competir en Indy 500. Dio 110 vueltas con un mejor giro de 222.548 mph (358 km/h). Un test que atrajo a nada menos que dos millones de personas.

Viernes movido "en casa"

Viernes movido "en casa"
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El único aliciente para Alonso en su vuelta a la F1 era que competía en el GP de España. Sin embargo, su McLaren no duró ni dos vueltas en los primeros entrenamientos libres y el asturiano tuvo que a dar por terminada esa sesión poco después de iniciarla.

Cambia el circuito por el pádel

Cambia el circuito por el pádel
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Presentes en el circuito, pudimos ver cómo Alonso se marcha de Montmeló mientras en pista seguía disputándose la FP2. El propio piloto subió una foto poco después jugando a pádel en el hotel con su entrenador. "Prefiero prepararme que ver la tele en el motorhome", explicó luego sobre un gesto que fue muy cuestionado. En FP2 fue el que menos vueltas dio (21) y el que peor tiempo logró.

Maravilla en clasificación ante su público

Maravilla en clasificación ante su público
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El revuelo del viernes no afectó a su rendimiento el sábado. Alonso apuntaba al top 10 en Q1, maravilló a todos con una genial vuelta en Q2 y más aún siendo 7º en la definitiva Q3. Exhibición en su gran premio.

Acaba en España, pero sigue a 0

Acaba en España, pero sigue a 0
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No pudo transformar en puntos su brillante actuación del sábado. "En recta nos resulta imposible adelantar y defendernos", decía. En la salida se aprovechó del toque entre Verstappen, Bottas y Raikkonen para ganar tres plazas, pero luego él se tocaría con Massa y tendría que tomar las escapatorias, perdiendo mucho terreno. Acabó 12º, sin puntos pero terminando su primera carrera.

Del avión al circuito de Indianápolis

Del avión al circuito de Indianápolis
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En una agenda frenética, Alonso salió de Barcelona rumbo a Estados Unidos para disputar las prácticas. Fue primero en el test de novatos y estuvo en el top 20 en la general.

Sin bajarse del coche

Sin bajarse del coche
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Desde ese lunes hasta el viernes, la Indy 500 tuvo entrenamientos libres cada día. Fue sintiéndose cada vez mejor y acabó la semana cuarto, postulándose como candidato a lograr algo grande en la clasificación del sábado.

El más popular

El más popular
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Cada día, Fernando Alonso era el piloto que más fans y periodistas atraía a sus alrededores. Su popularidad crecía a cada momento y Alonso disfrutaba de una experiencia donde volvía a sentirse el número 1.

Entre los mejores en clasificación

Entre los mejores en clasificación
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Así fue. Alonso logró meterse en el Fast 9 del domingo, en el que nueve pilotos buscarían la pole. Había sido 7º y avisaba de que aún podía ir mejor.

Quinto para la carrera de la Indy 500

Quinto para la carrera de la Indy 500
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Alonso mejoró su posición del sábado y logró la quinta plaza para la carrera de las 500 Millas de Indianápolis, con Scott Dixon en la pole. Fernando incluso dijo que, sin el problema que tuvo con el 'boost', podría haber logrado la primera plaza.

Y llegó el gran día

Y llegó el gran día
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El 28 de mayo de 2017, Fernando Alonso disputaba las 500 Millas de Indianápolis.

"Presente" en el GP de Mónaco de F1

"Presente" en el GP de Mónaco de F1
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Los dueños de la F1 conectaron a Fernando Alonso con Jenson Button, que llevó su coche durante la prueba monegasca. Justo antes de empezar la carrera, durante la vuelta de formación, Alonso aparecía por la radio en un genial momento para el público. "Cuida mi coche", le decía a Button. "Voy a mear sobre él", decía bromeando el británico. El campeón de 2009 tuvo que acabar abandonando tras accidente.

Líder de las 500 Millas

Líder de las 500 Millas
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Alonso rodó desde el principio en las primeras posiciones, y lideró gran parte de la prueba. Llegaría a la parte final de la carrera con posibilidades de ganar.

Otra vez Honda provoca el final antes de tiempo

Otra vez Honda provoca el final antes de tiempo
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Los fantasmas de la F1 se le aparecieron a Alonso en Indy a falta de 21 vueltas para el final de la carrera. Mientras rodaba entre los primeros, su motor se rompió y el asturiano abandonó.

Reconocido por su rendimiento en Indy 500

Reconocido por su rendimiento en Indy 500
31/49

Alonso abandonaba su primera aparición en las 500 Millas de Indianápolis elegido como el mejor debutante, y llevándose 274.000 euros de premio por parte de la competición.

Buen rendimiento pero problemas en su regreso a la F1

Buen rendimiento pero problemas en su regreso a la F1
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En Canadá, Alonso fue 16º y 7º en las dos sesiones, pero solo pudo completar 32 vueltas en total. Un problema hidráulico le hizo bajarse del coche en la FP1 y acortó su segunda práctica. “El séptimo lugar fue una casualidad de una vuelta final, nuestra posición normal está entre el 10º y el 15ª, declaró.

Un 12º, como una pole en Canadá

Un 12º, como una pole en Canadá
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Alonso pasó a Q2 pero solo pudo ser 12º, aunque dijo que era un resultado como una pole para McLaren dado el déficit de motor que tenían. No descartaba acabar por fin en los puntos.

Más a las puertas que nunca

Más a las puertas que nunca
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Alonso rodó en los puntos y parecía que, esta vez sí, estrenaría su casillero. Sin embargo, a dos vueltas del final, se le volvió a romper el motor Honda. "Era hasta peligroso ser tan lento en recta", declaró, y tampoco lamentó demasiado el abandono: "A mí la verdad es que después de 16 años aquí coger un punto o no, la verdad es que no me va cambiar en nada la vida".

Otra vez andando

Otra vez andando
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Alonso fue 17º en la FP1 de Bakú y 12º en la FP2. Pero un fallo en la caja de cambios de nuevo le volver andando a boxes, sin posibilidad de completar la simulación de carrera. "Nos tomaremos con calma la clasificación para ahorrar neumáticos", advertía.

40 posiciones de sanción en Bakú

40 posiciones de sanción en Bakú
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Múltiples cambios en su unidad de potencia hicieron que Alonso recibiera 40 posiciones de penalización en parrilla. No pudo pasar a Q2 y saldría último. El piloto dejó una de las perlas de la temporada ante los micrófonos. Fue entorpecido por un Red Bull y, lejos de culparle, dijo: "Ellos quizás entendieron que iba a entrar al pitlane y por eso empiezan cerca de mí. Pero esa es mi velocidad en la recta, no es que esté yendo despacio para ir a boxes".

Por fin puntos

Por fin puntos
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En una carrera loca (incidente Vettel-Hamilton mediante) con varios coches de seguridad y problemas para muchos pilotos, Alonso logró pescar en río revuelto y acabó 9º. Con todo lo que pasó en pista, a pesar de salir último, Alonso dijo que con un coche mejor "era seguramente una carrera que en condiciones normales creo que tendríamos que haber ganado o estado en el podio.

Optimismo sobre las opciones de puntuar

Optimismo sobre las opciones de puntuar
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Alonso fue 9º y 8º en los dos libres del viernes de Austria y dijo que veía posible puntuar en todas las carreras que quedaban dada la tendencia en la que estaba su equipo. Se marcó un trompo, como podemos ver en la foto, pero salió reforzado.

Vuelta al motor anterior en Austria y complicaciones

Vuelta al motor anterior en Austria y complicaciones
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Un problema en la unidad de potencia Honda hizo que Alonso tuviera que disputar la clasificación con la configuración de motor anterior. Clasificó 12º y avisó de que sería una carrera dura.

Accidente nada más empezar

Accidente nada más empezar
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En los primeros metros Alonso, que había salido muy bien, fue embestido por Kvyat, y la maniobra del ruso acabó también con Verstappen K.O. "Alguien ha jugado a los bolos conmigo", dijo por radio el español. Nuevo abandono, aunque esta vez no por fiabilidad.

Condenado a salir último en Silverstone

Condenado a salir último en Silverstone
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Antes de los libres, Alonso sufrió diversos cambios en su motorHonda que le provocaron 30 posiciones de sanción y le condenaron a salir en último lugar. Fue 8º y 9º en los libres y, pese a su posición de salida, apuntaba al top10.

El espectáculo de Alonso en Gran Bretaña

El espectáculo de Alonso en Gran Bretaña
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Obligado a salir último, Alonso no tenía nada que ganar en la clasificación de Silverstone. Y, según se mire, tampoco nada que perder. En una Q1 disputada con pista mojada, el español esperó a los últimos instantes, ya con el asfalto en condiciones más o menos normales, para poner neumáticos de seco. Llegó a tiempo por poco y casi se queda sin poder dar la vuelta, pero finalmente lo consiguió y acabó la Q1 primero. Luego, conocida su sanción, no le interesó luchar por pasar a la Q3.

7º abandono en 9 carreras

7º abandono en 9 carreras
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Hizo una buena salida y en la segunda vuelta ya era 13º, pero no tuvo ritmo para estar en los puntos y tras 30 vueltas, la bomba de gasolina le dejó tirado y le hizo sumar su séptimo abandono. "No tengo ninguna esperanza para Hungría", dijo tajante.

Positivo tras el viernes en Hungría

Positivo tras el viernes en Hungría
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McLaren llegaba a un circuito donde el déficit de Honda castigaría menos, y en el que tenían esperanzas de lograr un buen resultado. Alonso fue 7º y 8º en las dos primeras prácticas y dijo ver posible la Q3 y puntuar.

Se auto regaló una gran clasificación

Se auto regaló una gran clasificación
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Alonso fue 7º el sábado en el Hungaroring, el mismo día en el que cumplía 36 años. Su equipo le hizo una fiesta "a la española" (foto) y él fue claro: "Espero que haya otros regalos. Para el año que viene, para 2018, esperemos estar luchando por la pole, no por séptimos".

Genial última carrera antes del parón

Genial última carrera antes del parón
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Salía 7º y acabó sexto tras una nueva lucha con Sainz. Era la tercera carrera que acababa en 2017 y la segunda en los puntos, lo que permitía a McLaren, donde además Vandoorne fue 10º, salir de la última posición en el campeonato de constructores. Y, por si fuera poco, se llevó la vuelta rápida de carrera en condiciones más o menos normales. Buen sabor de boca para irse de vacaciones.

Humor junto a los nuevos dueños de la F1

Humor junto a los nuevos dueños de la F1
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Debajo del podio, los nuevos dueños colocaron un mural en el que se veía la ya histórica imagen de Alonso tomando el sol en Brasil. El asturiano salía tumbado en la playa mientras desde un yate Hamilton y Vettel se despedían de los fans y aparecía un mensaje "Os deseamos felices vacaciones". Alonso respondió así a la broma.

Photo by: McLaren

Un problema increíble en la clasificación de Bélgica

Un problema increíble en la clasificación de Bélgica
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Pasó sin problemas la Q1 en Spa, un trazado que no favorecía en absoluto las características de su monoplaza. Sin embargo tuvo que abortar su vuelta rápida en Q2 por una increíble razón que, aún hoy, suena surrealista. Puedes leerlo aquí.

Él mostró lo que es; Honda también

Él mostró lo que es; Honda también
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En carrera realizó una genial salida que le puso 7º, pero poco a poco fue perdiendo posiciones y cayendo fuera de los puntos. Finalmente acabó abandonando por lo que él calificó como "pérdida de potencia repentina". Pese a ello, y como reflejo de la fractura que existe en la escudería, Honda dijo que su motor no había fallado, insinuando que McLaren y Alonso pararon porque quisieron.

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