La fiabilidad fue el mayor rival de Mercedes en Bakú

Lewis Hamilton se esforzó para recuperar potencia en la segunda mitad de la carrera, mientras que Nico Rosberg sólo tardó unas pocas vueltas en resolver sus problemas.

"Hemos tenido un problema en ambos coches", dijo Wolff. "Fue la configuración de algunos interruptores. El problema de Lewis llegó un poco antes, a Nico un par de vueltas más tarde.

"Había una manera de cambiar los ajustes en el panel, pero las reglas no nos permiten comunicárselo a los pilotos, y eso causó un poco de confusión. Lewis tardó un tiempo en arreglar el problema".

"Nico fue un poco más afortunado ya que había hecho un cambio antes y básicamente tenía que volver a cambiarlo un par de vueltas después.

"Lewis estaba intentando resolver cuál era el inconveniente y eso le llevó 12 vueltas. Luego volvió a tener potencia, pero ya era demasiado tarde".

Hamilton, desconcertado por los problemas

Hamilton admitió que no sabía cómo solucionar el problema que arruinó sus posibilidades de mejorar el quinto puesto final.

"No tenía ni idea", dijo Hamilton. "Hay como 16 posiciones diferentes para el motor y en esas posiciones hay como 20 combinaciones. Así que no tenía idea de cuál era el problema que tenía, simplemente tenía baja potencia."

Cuando se le preguntó cómo lo arregló a ocho vueltas para el final, respondió: "Yo no hice nada, se arregló sólo.

Hamilton admitió que volvió a bajar el rendimiento de su unidad de potencia en la parte final de la carrera, cuando vio que no tenía opciones de alcanzar a los hombres de delante.

"Iba 14 segundos por detrás de Pérez y Kimi cuando quedaban como siete u ocho vueltas para el final, y sacaba 12 segundos a quien iba detrás de mí", dijo.

"Así que decidí salvar el motor recordando que no tengo tantos motores para el resto del año como mis rivales. Así que estaba tratando de ver si tal vez podría sacar más provecho de esta unidad de potencia.