La FIA busca controlar la presión de los neumáticos durante la carrera

En una reunión celebrada este miércoles, la FIA ofreció a los equipos crear un único sistema de medición de presión de los neumáticos con el fin de cambiar las reglas para pasar de la "presión de salida" a "presión de carrera".

La FIA busca controlar la presión de los neumáticos durante la carrera
Niki Lauda, Mercedes Presidente no ejecutivo con Paul Hembery, Pirelli Motorsport Director
Técnico de neumáticos Pirelli en los pits
Neumáticos Pirelli
Técnicos de Pirelli en el trabajo
Charlie Whiting, delegado de la FIA inspecciona el aeroscreen de Red Bull Racing RB12
Jock Clear, Director de ingeniería de Ferrari con un técnico de Pirelli neumáticos

La Federación Internacional de Automovilismo busca terminar con las variaciones de presiones, en especial después de que McLaren haya escrito una carta de protesta alegando que hay al menos un equipo que tiende a adoptar soluciones que pueden estar en el límite de las regulaciones de presiones mínimas de seguridad indicadas por Pirelli. 

El tema no es sencillo, porque la regulación actual habla de "presión de salida", es decir, los valores que se verifican por los comisarios de la FIA en la parrilla antes de la vuelta de formación. 

Durante la reunión que sostuvo el organismo rector del automovilismo deportivo, se propuso una solución a los equipos que podría borrar todas las dudas en el futuro, lo que garantizaría que los valores de seguridad recomendados de Pirelli se respeten, no solo antes del inicio de la carrera, sino en cada momento en que los coches se encuentren en pista. 

Medir la presión de carrera

Los técnicos de la FIA se han propuesto establecer un sistema de control de presión simple (ahora los datos se obtienen a partir de las señales de telemetría), pero, a partir del próximo año podría ser posible cambiar las reglas para obtener una medición de carrera, es decir, la presión que se tiene en el neumático en cada vuelta del domingo. 

Pirelli, el proveedor exclusivo de neumáticos de la máxima categoría, está dispuesto a desarrollar el formato para facilitar una legislación que proteja el sistema de seguridad en el uso de los neumáticos.

No es ningún secreto que en Australia la presión de los neumáticos se aumentó en 3 psi respecto al año anterior, ya que la empresa de Milán ha visto un aumento significativo de las cargas en comparación con 2015, mientras que el aumento en España se limita 0,5 psi en comparación con los valores recomendados en las pruebas de invierno, provocado por el aumento de la temperatura ambiental. 

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