La F1 opta por el "Escudo" en lugar del Halo para la seguridad de los pilotos

La decisión ha sido tomada después de la reunión del 25 de abril en París del Grupo de Estrategia y la Comisión de F1.

La protección del cockpit ha estado altamente en la agenda del deporte después de accidentes fatales como el del piloto Jules Bianchi dentro de la Fórmula 1 y el piloto Justin Wilson dentro de la IndyCar. El Halo fue la primera solución que emergió como la más probable de ser implementada por la F1.

Ese concepto ha dividido la opinión especialmente por sus puntos estético. La pieza fue probada por varios coches de los equipos a lo largo de la temporada 2016 y buscó rumbo para su introducción este año, antes de que un voto unánime del Grupo de Estrategia impulsara su introducción de nuevo a 2018.

Sin embargo, durante el fin de semana del Gran Premio de China, la FIA presentó a los pilotos una nueva alternativa, el concepto de "escudo" - una pantalla transparente, que no cubre toda la cabina.

Y ahora ha surgido como el método preferido con la FIA, declarando: "Se han estudiado varias soluciones más integradas para la protección frontal adicional y se ha tomado la decisión de dar prioridad a la familia de sistemas “escudo” transparente”.

"La FIA tiene como objetivo llevar a cabo las pruebas de pista de este sistema durante esta temporada en preparación para su implementación en 2018."

Considerado como un compromiso entre la seguridad y la estética, el 'escudo' provocó una serie de reacciones dentro del paddock de la Fórmula 1.

Entre los que han hecho públicas sus opiniones están el piloto de Toro Rosso, Daniil Kvyat, y el dúo de Haas, Kevin Magnussen y Romain Grosjean, quienes expresaron su escepticismo sobre el proyecto y la protección de la cabina en general. El piloto Felipe Massa, de Williams, dijo que la seguridad era más importante que la estética.