Kubica revela cómo desmontó el mito de su botella de champán

El polaco ha estado en el centro de una divertida historia antes de la carrera de este fin de semana, cuando Alfa Romeo reveló que la historia sobre una botella de champán de la victoria de Kubica en Canadá 2008 era un mito.

Durante mucho tiempo le han contado al personal del equipo (ex Sauber, ahora Alfa Romeo), cuando empezaban a trabajar con ellos, que la botella que tienen en la fábrica aún tapada con corcho estaba así porque Kubica no pudo abrirla después de su victoria.

Pero en realidad, la botella de Hinwil es una réplica que se tuvo que comprar porque su entonces socio, BMW, quería que la botella de champán original (y abierta) estuviera en su propio museo.

Cuando Motorsport.com le preguntó por la historia, Kubica lo explicó sonriendo: "¡Me imagino que quien inventó la historia no estuvo aquí en 2008! Nuestros medios de comunicación me pidieron que lo comentara, porque querían la historia real para el comunicado de prensa que acabó revelándolo".

"Así que lo busqué en Google, vi las imágenes y los vídeos del podio, ¡y les mandé una captura de pantalla! Así que ¡la historia era probablemente muy diferente! Es gracioso, pero es difícil comentarlo".

El triunfo de Kubica en el Gilles Villeneuve sigue siendo la única victoria de su carrera en Fórmula 1, y dice que se siente muy satisfecho por su antiguo equipo BMW-Sauber.

"Estoy feliz por eso, feliz por las personas que trabajaron para BMW en ese momento y que ahora están trabajando para Alfa", dijo. "Fue un momento positivo para mí y para esas personas, ¡y espero que algún día tengan más botellas de champán abiertas después de una victoria!".

"Sauber ha pasado por algunos períodos difíciles en el pasado y siempre se ha recuperado, lo que demuestra cuán unidos están y el espíritu que tiene la escudería".

"Desde el punto de vista de marketing, creo que han jugado correctamente con la historia del champán, porque ahora se habla de eso".

10 anécdotas históricas del GP de Canadá

Lewis Hamilton es el piloto de la actual parrilla que más veces ha ganado en Canadá (seis), superado históricamente sólo por Schumacher (logró siete victorias).

Durante la carrera de 1977 en Mosport, James Hunt tuvo que abandonar. Cuando se bajó de su McLaren, visiblemente enfadado, un comisario de pista, Ernie Strong, le agarró del brazo para indicarle por dónde tenía que salir. El piloto no se lo tomó bien y dio un puñetazo en la cara del comisario, que cayó al suelo. El británico se disculpó posteriormente.

El 9 de octubre de 1977, el de Quebec, Gilles Villeneuve, disputó su primer gran premio con la prestigiosa Scuderia Ferrari. Pilotando el Ferrari 312 T2, y compartiendo equipo con Niki Lauda, tuvo que abandonar a falta de cuatro vueltas, aunque se clasificó 12º por haber completado el número suficiente de giros. Un año después, con Carlos Reutemann como compañero, Villeneuve se llevó el triunfo en la última carrera del año 1978, también en Canadá. Su primera victoria en Ferrari y en la Fórmula 1, y además era el primer piloto que ganaba en Montreal, que se estrenaba ese año en el calendario.

El circuito Gilles Villeneuve fue construido en la Île Notre-Dame, una isla totalmente artificial hecha de tierra removida para la construcción del metro de la ciudad. Roger Peart, presidente de la ASN Canada FIA en ese momento, diseñó el trazado original del circuito.

Seis pilotos han logrado su primera victoria en el gran premio de Montreal: Gilles Villeneuve (1978), Thierry Boutsen (1989), Jean Alesi (1995), Lewis Hamilton (2007), Robert Kubica (2008) y Daniel Ricciardo (2014).

Para 1978, la pista medía 4,5 kilómetros de largo. Jean-Pierre Jarier tenía la marca de la pole position con un registro de 1'38 "015 con su Lotus-Ford 79. Actualmente el circuito mide 4,361km y el récord de vuelta de la pista perteneció durante años a Rubens Barrichello, que rodó en 1'13"622 con el Ferrari 622 en 2004. En 2018 se superó y en 2019 se espera una rebaja aún mayor.

El Gran Premio de 2011 se interrumpió durante dos horas a causa de una fuerte lluvia. Jenson Button, de McLaren, era la sombra del alemán Sebastian Vettel, esperando un fallo de éste. El Red Bull RB7 derrapó en una curva a falta de poco para el final, instante en que el piloto de McLaren aprovechó para tomar la cabeza de carrera y ganar la prueba.

En 2008, Kimi Raikkonen detuvo su Ferrari al final del pitlane por semáforo rojo. Lewis Hamilton iba tras él, en su McLaren. Sin ver la luz roja, el inglés golpeó la parte trasera del Ferrari. Ambos tuvieron que abandonar en esa vuelta 19, favoreciendo la primera victoria de la carrera de Robert Kúbica.

En 1991, Nigel Mansell dominaba en la última vuelta y ya saludaba al público durante la última vuelta, liderando a Piquet, Módena, Patrese, de Cesaris, y Gachot cuando de repente su coche desaceleró. Mansell, notó que sus revoluciones del motor disminuían hasta que el monoplaza se detuvo. Piquet aprovechó el fallo y se llevó una victoria inesperada con el Benetton.

En 2007 lo destacado no fue el triunfo de Lewis Hamilton (su primero en Fórmula 1), si no el fuerte accidente del piloto polaco Robert Kubica, que milagrosamente salvó la vida pese a que su BMW Sauber quedó destruido. De hecho, salió prácticamente ileso pese a impactar a 280 km/h. Dos grandes premios después volvió a subirse al coche, tras superar una torcedura de tobillo y la conmoción cerebral. El Vaticano llegó a investigar si se trataba de un milagro, pues Kúbica portaba en su coche una estampita de su compratiota Juan Pablo II, Papa fallecido en 2005.

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