Los jefes de equipo quieren una "dirección clara" del futuro de la F1

El concepto de Liberty Media para el motor de 2021 será presentado en una reunión en París este martes, a la cual atenderán los equipos y los actuales y potenciales fabricantes.

La próxima semana, en una reunión del Grupo de Estrategia, donde los seis principales equipos pueden votar y el resto solo observar, valorarán otros temas clave como la reducción de costes.

Los jefes de equipo de la F1 han reconocido que estas reuniones son importantes, pero subrayan que hay un largo camino por recorrer.

"Es solo el comienzo del proceso", dijo Toto Wolff a Motorsport.com. "No hemos escuchado nada directamente y estamos desando hacerlo y partiremos de ahí. Nos gustaría tener un negocio sostenible para todos los equipos".

"Liberty es responsable del espectáculo y tienen que decidir a dónde quieren ir", dijo Eric Boullier, de McLaren. "Creo que es lo que esperamos, estas dos reuniones, para tener una dirección clara, una muestra clara de lo que quieren lograr a medio y largo plazo. Y así tener algo desde lo que partir". 

La reunión de esta semana llega después de las reuniones previas donde se discutieron varias ideas con especialistas de motores.

Sin embargo, ha quedado claro que el actual motor V6 híbrido será usado como punto de partida, con menso tecnología, y se centrarán en reducir el coste de su desarrollo y mejorar el sonido. 

"Hasta ahora, los equipos no han sido invitados a las reuniones sobre el motor", dijo el jefe técnico de Williams, Paddy Lowe. "Han estado reuniéndose con los fabricantes y con posibles interesados. Por lo que es la primera reunión a la que hemos sido invitados. Llegamos a ciegas sobre ello. Esperamos saber algo más después del martes porque no sabemos muy bien qué se discutirá. Nada de lo que hemos oído está en firme, está todo en el aire". 

"No sé qué esperar. Todo el mundo está a ciegas hasta que se nos presente la idea", dijo Bob Fernley, de Force India. "Espero que simplifiquen el motor y quiten las cosas que no son útiles, porque estamos haciendo cosas inútiles para la industria del automóvil. Simplificarlo, bajar los costes, y abrir la puerta a otros fabricantes". 

Christian Horner, de Red Bull, no espera escuchar los detalles técnicos y espera que la reunión abrirá un debate que podría durar un tiempo.

"No será una discusión técnica. Es una presentación de lo que planean hacer. El proceso después de la presentación será un largo camino de filibusterismo. Creo que será algo así como 'Esta es nuestra intención y lo que queremos hacer".

"No creo que haya detalles, porque no creo que quieran que la gente empiece a comprometerse con los gastos de desarrollo, pero creo que habrá una propuesta de la dirección que tomarán las cosas desde 2021 y los parámetros que están valorando. Por lo que creo que será un debate interesante". 

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