Un GP de Japón muy difícil para Leclerc por el recuerdo de Bianchi

Bianchi se estrelló violentamente contra una grúa durante un lluvioso GP de Japón 2014, y falleció nueve meses después por las lesiones que sufrió.

Leclerc, que recibió la tutela de Bianchi cuando era más joven, visitó la escena del accidente por primera vez el miércoles.

"Obviamente es un fin de semana muy difícil", dijo Leclerc. "Jules me ha ayudado muchísimo para llegar aquí, y no solo en cuanto a las carreras. Era un gran parte de mi familia".

"Nunca vine a Japón antes, el recorrido por la pista fue bastante emotivo".

"Pero sí, por otro lado, realmente tengo que concentrarme en este fin de semana para intentar hacer el mejor trabajo posible aunque sea un gran premio difícil".

Tras la muerte de Bianchi en 2015 llegó dos años después el fallecimiento del padre de Leclerc, Herve.

Leclerc rindió homenaje a su padre con su casco en Mónaco, y planea la próxima temporada poder rendir tributo a Herve y a Bianchi también en su carrera local y en Japón.

"Definitivamente estoy pensando en algo para el próximo año, en un casco, pero sabes que hay una regla por la que solo puedes usar un casco especial", dijo Leclerc.

"Este año lo hice por mi padre, el próximo año tengo la idea de hacer algo, un diseño divido en dos lados, uno para Jules, y para mi padre".

"Para este año no tendré nada más especial que tratar de que el público le recuerde".

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Que Jules Bianchi sería piloto estaba más o menos escrito antes de nacer. Su tío abuelo Lucien Bianchi (en la foto con el Cooper T86B-BRM) fue piloto de Fórmula 1. Disputó 17 carreras e incluso logró un podio.

Su abuelo, Mauro Bianchi, fue campeón del mundo de resistencia en GT. Y el anteriormente mencionado Lucien ganó en el Ford GT40 las 24 Horas de Le Mans en 1968.

Los padres de Bianchi, que tenía dos hermanos

Nacido en Niza, Jules Bianchi fue hijo de Philippe Bianchi y Christine Bianchi. Su hermano Tom Bianchi aparece en la foto (a la derecha del todo), y también tenía una hermana, Mélanie.

Paso de Bianchi a monoplazas tras triunfar en el karting

Su primera temporada en 'fórmulas' llegó en 2007. Disputó y ganó la Fórmula Renault 2.0 francesa ese año. El siguiente, en 2008, pasaría a la Fórmula 3 europea. Las piezas de su trayectoria en el motorsport ya estaban sobre el tablero, como en este ajedrez gigante al que juega con otro que llegó a Fórmula 1, Charles Pic.

Pilotando para ART Grand Prix con chasis Dallara y motor Mercedes, Bianchi ganó en el Zolder Masters de Fórmula 3 en 2008. Mostró una sólida actuación sobre mojado.

Podio con una conocida en F1 Masters de F3: Podio ganador Jules Bianchi, segundo Nico Hulkenberg, tercero Jon Lancaster

En esa victoria en el Masters F3, como se puede ver en la fotografía, se vio acompañado en el podio por un también jovencísimo Nico Hulkenberg, que también llegaría luego a la Fórmula 1, y Jon Lancaster. Acabaría tercero las Euroseries con dos victorias, dos poles y siete podios. Buena carta de presentación en la categoría.

Esa buena temporada la completó participando en Macao. Fue noveno.

En 2009 siguió en las Euroseries, y su compañero de equipo (siguió en ART) era el piloto finlandés Valtteri Bottas. También Esteban Gutiérrez y Adrien Tambay. En este podio de la F3 en Nürburgring aparece junto a Bottas y a Gutiérrez, dos que también estuvieron en la F1 al mismo tiempo que él.

Números de campeón en las Euroseries de F3

Con el Dallara F308 Mercedes de ART Grand Prix, sumó nada menos que nueve victorias, seis poles y más de diez (12) podios.

Con esas estadísticas se coronó Jules Bianchi. El francés fue el campeón de las Euroseries de la F3 en el año 2009. Recoge el trofeo de ganador de aquella carrera en la foto y aparece junto a Jean Alesí.

Volvió a repetir en Macao al final de año, y remontó hasta llegar a la décima plaza en la que acabó.

Un año brillante el de 2009 que aún tendría un colofón: un test como joven piloto en diciembre con el Fórmula 1 de la Scuderia Ferrari.

El rojo de Maranello le caía así de bien. Bianchi pertenecía a la Ferrari Driver Academy y, aunque no se sabe qué habría ocurrido, estaba llamado a ser el futuro de los del Cavallino.

Nicolas Todt, a la vera de Jules Bianchi

Nicolas Todt fue una pieza clave en la carrera de Bianchi, y estuvo con él en esos test con Ferrari. Fue su manager y también el de varios pilotos más. Por poner un ejemplo, el de Felipe Massa.

2010, cambio de categoría, no de colores

Bajo la tutela de ART, dejó las Eurosries y pasó a disputar la GP2. Allí compartió equipo con Sam Bird.

Bianchi disputó la primera prueba de las GP2 Asia Series y sumó, en Abu Dhabi, un tercer puesto. En la foto recogiendo el trofeo

El podio no fue el primer éxito de Bianchi en la GP2, sino que además había logrado la pole position.

Bianchi subió varias veces al podio y sumó tres poles ese año, pero cerró su primer año en GP2 con un sabor agridulce de no haber logrado ningún triunfo.

Bianchi acabó en el podio general del campeonato europeo. Los pilotos que se impusieron fueron el campeón Pastor Maldonado y el mexicano Sergio 'Checo' Pérez. La foto pertenece a la prueba de Silverstone, que ganó el venezolano Maldonado y donde junto a Bianchi y Pastor también subió al podio el español Dani Clos.

De nuevo con Ferrari, cada vez más adaptado

Volvió a disputar los test de jóvenes pilotos que la Fórmula 1 dejaba en Abu Dhabi. Otra vez a los mandos del Ferrari y dejando buenas impresiones.

El encargado de hacer el test del EF01, el primer coche de carreras eléctrico, fue Jules Bianchi. Fue la primera idea del campeonato de Fórmula E de la FIA que nació en 2014.

Como miembro de la familia Ferrari, participó en varios actos con la Scuderia. Fue piloto de pruebas en 2011 y piloto de la cantera de jóvenes estrellas ligados a Ferrari. En la foto, durante el Evento Natale Bimbi, aparece disfrazado de Papá Noel repartiendo regalos en Navidad a los niños. Junto a él los dos pilotos del equipo ese año, Fernando Alonso y Felipe Massa.

Además de ese acto navideño, también participó del Wroooom 2011. Esquió en Madonna di Campiglio como una parte más de la Scuderia.

Para 2011 se quedó en la GP2 con ART. Su compañero dejó de ser Sam Bird y lo fue Esteban Gutiérrez (que llegaría a la F1 el mismo año que él). Gran Bretaña fue el único lugar en el que logró vencer esa temporada. ART había dado un paso atrás en cuanto a rendimiento.

Aún así, acabó esa temporada tercero en el campeonato, muy cerca del segundo (a un punto) pero lejos del campeón, un tal Romain Grosjean.

Ese año estuvo más unido que nunca a Ferrari. Trabajó con ellos en Maranello y estuvo junto al equipo en grandes premios. Por tercer año se subió al coche en el test de jóvenes pilotos de Abu Dhabi a final de temporada.

El año 2012 fue uno de sus más ocupados. Cambió la GP2 para pasar a la Fórmula Renault 3.5, donde corrió con Tech 1 Racing. Ese año el campeonato tenía tanta o más calidad que la GP2, y allí Bianchi logró tres triunfos que le permitieron ser segundo. Pudo ser campeón de no ser porque, en la última prueba, Robin Frinjs se llevó el título tras una maniobra polémica con el propio Bianchi.

Force India, primer equipo de Bianchi en F1

Ese año, cedido por Ferrari, había sido piloto suplente del equipo Force India, cuyos pilotos titulares eran Paul di Resta y un Nico Hulkenberg con el que había compartido generación en categorías inferiores de monoplazas.

Metido en su nuevo rol, estuvo en las carreras pero no el garaje de Ferrari sino en el de Force India.

Parte de las pruebas de pretemporada de F1 las hizo al volante del Force India, y su actividad en pista no pararía ahí.

Se estrenó en sesión oficial del mundial de F1 en los libres del GP de China, en Shanghai. También se subió al coche para las prácticas en Barcelona, el GP de Europa, el de Gran Bretaña, en Monza, Corea y Abu Dhabi. Sumó muchos kilómetros y una valiosa experiencia. Dejó muy buena imagen en el equipo.

En Abu Dhabi disputó los test de jóvenes pilotos con Ferrari pero también con Force India. Y también participó en las Ferrari World Finals. En la foto, de la Gala Ferrari, aparece junto al presidente Luca Cordero di Montezemolo, al lado de Davide Rigon y con los pilotos titulares Felipe Massa y Fernando Alonso al otro lado.

Para la temporada 2013, Bianchi pudo ser titular en Force India. Nico Hulkenberg era uno de los pilotos, y el otro estuvo entre Bianchi y Adrian Sutil, que acabaría llevándose el volante del VJM06.

El primer compañero de Bianchi como titular en F1

Marussia fue el equipo que le permitió disputar su primera temporada como piloto titular. Su compañero era Max Chilton, también debutante en Fórmula 1.

Esa misma temporada también debutaron en Fórmula 1 Valtteri Bottas (a su lado haciéndole unos simpáticos cuernos), Esteban Gutiérrez, Max Chilton y Giedo van der Garde.

Rivales en monoplazas, compañeros de parrilla en Fórmula 1

En la F1 se encontró con viejos conocidos como Daniel Ricciardo. También de su generación fueron Valtteri Bottas, Romain Grosjean o Nico Hulkenberg. La foto fue un año después, con Ricciardo ya en Red Bull (en la temporada de debut de Bianchi, el australiano estaba en Toro Rosso).

Australia era la primera carrera de la temporada 2013 de F1 y ahí Bianchi ya mostró su talento. Acabó 15º, superando a su compañero y a los Caterham. La clasificación del sábado fue muy buena.

Pronto logró el mejor resultado del año.

También acabaría delante de su compañero y los dos Caterham en Malasia. Allí se quedó a solo dos décimas del tiempo que Valtteri Bottas había logrado con el Williams. Ese domingo fue 13º.

El clásico partido de pilotos de Fórmula 1

Al llegar a Mónaco disputó su primer partido de fútbol de pilotos, y se le veían maneras con el balón.

Su primer abandono llegaría en mayo, en el GP de Mónaco. Tras un accidente en la vuelta 58, dañó su Marussia (en la imagen se ve roto el alerón delantero) y aunque no sufrió daños, fue la primera carrera que no completó.

Otro abandono en el Gran Premio de Alemania 2014

En Alemania, tres carreras después, volvería a abandonar.

Fin de la temporada 2013, su primera en F1

Bianchi fue 19º en su primer curso en la máxima categoría del automovilismo, por delante de su compañero de Marussia y los dos Caterham. La impresión que dejó en el paddock y en los aficionados fue buena, y el equipo lo mantuvo para 2014.

Jules Bianchi era un piloto muy querido en la parrilla de F1

Su carácter le hizo un piloto apreciado por el resto de compañeros de parrilla. Fernando Alonso fue uno de los que siempre se mostró más cercano a él.

2014, una temporada de Fórmula 1 que no arrancó bien

Ese curso no empezó de la mejor manera posible para Marussia y un Jules Bianchi que abandonó las primeras dos carreras.

El Gran Premio de Mónaco 2014, su mayor éxito

En Bahrein, Bianchi fue 16º, y ese fue su mejor resultado en los cinco primeros grandes premios. El sexto era el de Mónaco, y el francés, corriendo casi en casa, salía 21º al haber recibido una penalización de cinco posiciones por sustituir la caja de cambios.

Una brillante actuación en carrera sabiendo evitar los problemas que perjudicaron a otros pilotos, Jules Bianchi acabaría poniendo al Marussia en los puntos, en la octava posición nada menos. En la foto lo celebran John Booth, director de Marussia, y su hija Laura Booth.

Jules Bianchi recibió dos sanciones en Mónaco 2014

Pese a que acabó 8º, su posición cambió tras la carrera. Recibió dos penalizaciones, la primera por salir desde una posición incorrecta, y la segunda por cumplir esa sanción bajo periodo de Safety Car, algo que el reglamento no permite. Se le impusieron cinco segundos a su tiempo final.

Los primeros y únicos puntos de Marussia en F1

Acabó siendo 9º, sumando dos puntos que fueron sus primeros en Fórmula 1 y los primeros de Marussia. Desgraciadamente serían los únicos del piloto y del equipo. La sanción no le hizo dejar de sonreír...

...eran dos puntos que hicieron posible que Marussia superara a Sauber y Caterham en la clasificación del campeonato de escuderías 2014. Eso fue un gran impulso económico.

Un Marussia jamás volvió a tener opciones de acabar entre los diez primeros y sumar puntos. En el siguiente gran premio, Bianchi tuvo un toque en el primer giro y abandonó antes de tiempo.

Quienes vieron jugar a Jules Bianchi aseguran que no se le daba mal el balón. En la foto aparece en su segundo partido solidario de Pilotos contra el All Stars, en Alemania.

Y así pasó la temporada hasta que llegó el Gran Premio de Japón. Era octubre de 2014, y la Fórmula 1 y Bianchi llegaron a un fin de semana que nadie habría querido que llegara.

Aquella era la 15ª prueba del año, en los primeros días de octubre. La carrera transcurría de manera normal, pero en la vuelta 40 Adrián Sutil se salió con el Sauber en la lluvia. En ese momento, Bianchi estaba 17º.

El lugar del accidente de Jules Bianchi y el anterior de Adrian Sutil

El Safety Car apareció sobre el asfalto para dar tiempo a que el Sauber de Sutil fuera retirado. Sin embargo, entre la curva 7 y 8, en la zona que señala la imagen, Bianchi se salió, y no pudo controlar su Marussia. Sufrió aquaplaning, que hizo imposible que el francés tomara el mando del monoplaza. Se dirigía con mucha velocidad hacia la grúa que retiraba el Sauber.

La maldita grúa del accidente de Jules Bianchi

Peor suerte no pudo tener jules Bianchi. Su MR03 fue a parar y a chocar de manera terrible contra la parte trasera de la grúa, golpeando la cabeza del piloto. Bianchi, inconsciente, fue sacado del monoplaza y lo llevaron inmediatamente al hospital de Yokkaichi, la localidad más cercana con centro hospitalario. Allí fue operado de urgencia y allí pasó mes y medio hasta que fue llevado al Hospital Universitario de su Niza natal.

El box de Manor (ex equipo de Bianchi, Marussia) se convirtió en un altar improvisado, y nadie dejó de homenajearle. Su accidente caló muy hondo en el mundo de la Fórmula 1.

La FIA explica el accidente de Jules Bianchi

En una rueda de prensa, la FIA dio más información de las circunstancias que rodearon al trágico accidente de Jules Bianchi. El lunes después de lo ocurrido, FIA había sido quien comunicaba que Jules estaba "estable pero muy crítico", con daño axonal difuso.

Los mensajes de apoyo a Bianchi no tardaron en llegar, y el lema elegido por la F1 fue en francés, 'Tous avec Jules' (todos con Jules). Pilotos y equipos de Fórmula 1 lucieron pegatinas con esa frase y con el #ForzaJules que los fans utilizaban en las redes sociales. El homenaje puede verse en la foto en el casco de Fernando Alonso.

ART, equipo con el que había disputado la GP2 y había ganado en F3, también le mostró su apoyo portando el mensaje #ForzaJules en el coche.

Un coche parado, el Marussia F1 Team MR03 de Jules Bianchi

El equipo Marussia decidió, como muestra de respeto a su piloto accidentado, disputar la siguiente carrera, la del GP de Rusia, con un solo monoplaza.

'Corriendo por Jules', Marussia corre en homenaje a Bianchi

El único piloto de Marussia en Rusia, Max Chilton, compañero de Bianchi, mandó fuerzas al francés junto al resto del equipo. En la foto aparecen además el jefe de prensa de la FIA y el director de carrera, Charlie Whiting.

El recuerdo del fatal accidente sufrido por Jules Bianchi en Suzuka dejó tocada a la parrilla. A todos los pilotos se les vio muy afectados en la prueba de Rusia

Jules Bianchi, llamado a ser el futuro de Ferrari

Como en otros tantos casos, nadie sabe qué habría ocurrido. Pero, de seguir con vida, no es extraño imaginar que Jules Bianchi sería piloto titular de Ferrari. Ese fue el sueño que se quedó a medio camino de cumplirse. La Scuderia también homenajeó a su joven promesa.

El 17 de julio, después de luchar por su vida durante nueve largos meses, Jules Bianchi fallecía en el hospital de Niza.. #CiaoJules fue el mensaje de despedida de todos los aficionados. Muchos siguen tuiteando a diario y son muchos los que tienen ese hashtag o #JB17 en sus nombres de Twitter.

Tributo de los compañeros de profesión de Jules

La siguiente carrera sería la del Gran Premio de Hungría, y fue una dura prueba para todos los pilotos y todo el mundo de la Fórmula 1. En la foto, los pilotos aparecen unidos, abrazos unos a otros formando un círculo dentro del cual estaban sus cascos junto al de Bianchi. Fue un minuto de silencio muy bonito y donde fue complicado no emocionarse.

Los pilotos de F1 y la familia de Bianchi fueron uno

La familia de Jules, con el padre Philippe a la cabeza, estuvo presente en el circuito del Gran Premio de Hungría, el Hungaroring. A ellos se les entregó el cariño y apoyo que la F1 le quería dar a Jules. En la foto, el padre recibe el abrazo de Will Stevens, piloto de Manor (Marussia).

Con Jules Bianchi, Fernando Alonso Alonso perdió un amigo

Uno de los más afectados fue Fernando Alonso, que se llevaba muy bien con Jules. En la foto aparece abrazando a Tom Bianchi, hermano del fallecido.

Romain Grosjean también mostró su cariño a Philippe Bianchi. El año en el que Grosjean ganó la GP2, Bianchi fue tercero.

De hecho en la edición 2016 del Gran Premio de Mónaco, en el que Bianchi había logrado sus primeros puntos en Fórmula 1, Grosjean llevó el rostro del fallecido piloto, junto a su número y sus iniciales, en su casco.

La familia Bianchi, contra la FIA y la F1

Meses después del fatal accidente, un informe de la FIA señalaba cierta responsabilidad de Jules en el choque en Suzuka, al no haber reducido la velocidad lo suficiente durante periodo de Safety Car. Su familia se indignó por ello y, con Philippe a la cabeza, emprendieron acciones legales contra la FIA y el Grupo de la Fórmula 1 en 2016, un año después del fallecimiento.

Un homenaje de un viejo conocido, Daniel Ricciardo

Aunque jules Bianchi falleció en julio de 2015, Daniel Ricciardo no volvió a ganar hasta octubre 2016, en Malasia. Tras ese triunfo, el australiano dijo que se lo dedicaba al francés, del cual había sido rival en categorías inferiores.

Un mensaje sin respuesta, el desgarrador recuerdo del padre de Bianchi

Arriba podréis encontrar el link con la historia. O entrando aquí también la podéis leer. Una revelación de Philippe Bianchi que encoge el alma.

Charles Leclerc, Jules Bianchi; Jules Bianchi, Charles Leclerc

Bianchi es Bianchi y Leclerc es Leclerc, y no es nuestra intención llamar a uno "el nuevo" otro. Pero es inevitable pensar en Jules cuando miramos a Charles. También joven de la Academia de Ferrari, el monegasco es otro piloto de gran talento que tiene un futuro ganador con los del Cavallino como meta. Eran amigos, Bianchi le consideraba como su hermano, y Leclerc se refería a él como su padrino, su mentor. Las comparaciones o referencias de uno y otro seguirán según avance la carrera de Charles.

Desde que no está en vida, Jules Bianchi, como reza la pancarta de la foto, "vive en nuestros corazones". Su padre lucha por mantener vivo su recuerdo.