Interlagos gana enteros para mantenerse en el calendario de la F1

El consejo de Sao Paulo ha apoyado que el circuito de Interlagos no pase a ser de propiedad privada, ya que la ciudad intenta asegurar su futuro en la F1 e impedir que la carrera se celebre en Río de Janeiro.

A principios de este mes, el presidente de Brasil, Jair Bolsonaro, afirmó que el GP de Brasil se trasladaría a un nuevo circuito especialmente diseñado en Río a partir del próximo año.

Sin embargo, hubo cierto escepticismo, ya que se dijo que la nueva pista se construiría este año y Sao Paulo tiene contrato con la F1 hasta la carrera de 2020.

El Autódromo Jose Carlos Pace (Interlagos) de Sao Paulo ha sido sede del GP de Brasil de forma continua desde 1990, y en los últimos años se han realizado allí numerosas remodelaciones. Los promotores siguen negociando con los jefes de la F1 la renovación del acuerdo.

Sin embargo, el deseo de privatizar los bienes raíces de la ciudad, incluido el circuito, pone en riesgo el futuro de la sede, incluso desde antes de que apareciera Río como alternativa.

De manera crucial para Interlagos, el ayuntamiento de Sao Paulo aprobó esta semana la concesión del circuito en lugar de comprometerse a la privatización.

Aún debe aprobarlo el alcalde Bruno Covas, pero es un avance en las posibilidades de la ciudad de mantener la carrera de Interlagos en 2020 y en el futuro.

Los altos cargos de Sao Paulo han expresado su apoyo para que la F1 permanezca allí tras el reclamo del presidente la semana anterior.

Se está preparando un documento de defensa y los funcionarios de Sao Paulo se han dirigido al presidente Bolsonaro, y al ministro de turismo del país, Marcelo Alvaro.

Covas dijo: "No hay duda de que Sao Paulo puede continuar siendo el anfitrión del GP de Brasil. Tenemos seguridad, organización y realizamos trabajos anuales para el mantenimiento del circuito".

Además de esto, el principal medio de comunicación de Río, Globo, informó de que Covas pidió un trato igualitario por parte del presidente hacia Río y Sao Paulo en las ofertas para albergar la F1.

Covas reveló en una conferencia de prensa que le habían dicho al presidente que el GP de Brasil dejaría el calendario si no se mudaba a Río.

Sin embargo, en Sao Paulo se espera que la decisión del consejo refuerce el apoyo local que tiene la carrera.

El concejal de la oposición, Antonio Donato, pidió a la autoridad que explique por qué cambió su opinión sobre la privatización, y el consejo cree que evitar la privatización elimina la duda y la especulación sobre el futuro de la zona.

Mientras tanto, mantener el circuito independiente aumenta sus opciones de permanecer en el calendario y renovar el gran premio.

¡Disfruta con todos los ganadores del GP de Brasil de F1!

Ganador del GP de Brasil 1973: Emerson Fittipaldi, Lotus 72D

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Foto de: LAT Images

Ganador del GP de Brasil 1974: Emerson Fittipaldi, McLaren M23

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Foto de: LAT Images

Ganador del GP de Brasil 1975: Carlos Pace, Brabham BT44B Ford

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Foto de: LAT Images

Ganador del GP de Brasil 1976: Niki Lauda, Ferrari,

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Foto de: LAT Images

Le acompañaron en el podio (en la foto) Patrick Depaille, de, Tyrrell 007 y Tom Pryce, de Shadow.

Ganador del GP de Brasil 1977: Carlos Reutemann, Ferrari

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Foto de: LAT Images

En el podio le acompañaron James Hunt, de McLaren y Niki Lauda, de Ferrari.

Ganador del GP de Brasil 1978: Carlos Reutemann, Ferrari 312T2

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Foto de: LAT Images

Ganador del GP de Brasil 1979: Jacques Laffite, Ligier

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Foto de: LAT Images

Ganador del GP de Brasil 1980: René Arnoux, Renault

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Subieron también al podio Elio de Angelis con el Lotus y Alan Jones, de Williams.

Ganador del GP de Brasil 1981: Carlos Reutemann, Williams FW07C

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Foto de: LAT Images

Ganador del GP de Brasil 1982: Alain Prost*

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Foto de: LAT Images

*La foto tiene su historia. Sobre el podio aparece Nelson Piquet, de Brabham, que se desmayó por un golpe de calor. Había ganado la carrera. Bernie Ecclestone, propietario del equipo, y Keke Rosberg (Williams FW07C-Ford Cosworth) le ayudan mientras que Alain Prost (Renault RE30B) los mira. Piquet y Rosberg fueron posteriormente descalificados por estar por debajo del peso permitido, y eso dio la victoria a Prost.