La integración de Alonso en Renault en 2020, deberes adelantados

El director técnico de Alpine F1/ Renault destaca lo involucrado que estuvo Fernando Alonso con el equipo la temporada pasada, adelantando trabajo de este año.

La integración de Alonso en Renault en 2020, deberes adelantados
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Fernando Alonso vuelve a la Fórmula 1 en 2021 con Renault, que pasa a llamarse Alpine. El asturiano pasó la segunda mitad del pasado año preparándose para el regreso, con diversos test y asistiendo a reuniones del equipo en carreras de manera virtual y presencial.

Pat Fry, director técnico de chasis de Alpine, es consciente de que el asturiano aún tiene trabajo por hacer, especialmente ahora que la pretemporada de Fórmula 1 2021 se ha reducido a solo tres días.

Sin embargo, destaca que haber empezado la integración con Renault el año pasado hace que el bicampeón del mundo esté bastante preparado para lo que le espera.

"Obviamente ha estado en el simulador, y muchas de estas cosas se hacen con el objetivo de familiarizarse con algunos aspectos, incluso los más sencillos", analizó Fry.

"Suena simple, pero tiene que aprender a 'conducir' la unidad de potencia en estos días. Incluso la misma unidad de potencia, en un coche diferente, se configura de manera completamente distinta".

"Pero aunque hay mucho que aprender y necesita aún algunas cosas para progresar, ha estado escuchando los informes, las reuniones y cosas así durante los diversos fines de semana de carrera, por lo que realmente se ha integrado en el equipo".

Además de acostumbrarse al propio coche y al modo de trabajo de tus nuevos mecánicos e ingenieros, es clave crear una relación con el equipo, y ese es un trabajo que los pilotos que cambian de escudería tienen que hacer estos meses y que Alonso ya comenzó el pasado curso.

"Cuando miras el comienzo de temporada, con solo tres días de test y luego directamente a la primera carrera, tienes que hacer todo lo posible para intentar integrar a los pilotos en el equipo, no solo en términos de cómo pilotar el coche, sino también de entender a la gente y acostumbrarnos a cómo trabajamos".

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Sobre el australiano también habló Fry, que tras haber visto de cerca la temporada pasada cómo Ricciardo trabaja con sus ingenieros y su equipo cuando está fuera del coche, asegura que la actitud del piloto respecto al trabajo es lo que realmente destaca y es de gran beneficio para todos.

"Creo que Daniel es sobresaliente", explicó Fry. "Claramente es muy rápido y muy sensato. Pero creo que también, cuando realmente miras la manera en que motiva a un equipo, es un aspecto que a menudo se olvida, pero que es genial".

"Incluso cuando has tenido una sesión que no ha sido tan buena como esperabas o lo que sea, él aún así logra ver los beneficios de lo que hemos aprendido en eso y nos hace ver que lo haremos mejor a la siguiente".

"Esa es en realidad una buena manera de unir al grupo de trabajo y a toda la escudería. Así que creo que es bastante sobresaliente y realmente excepcional", concluyó.

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1977: Renault RS01
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1978: Renault RS01
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1979: Renault RS10
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1980: Renault RE20
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1981: Renault RE20B
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1981: Renault RE30
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1982: Renault RE30B
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1983: Renault RE30C
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1983: Renault RE40
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1984: Renault RE50
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Patrick Tambay, Renault RE60
Patrick Tambay, Renault RE60
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1985: Renault RE60B
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2002: Renault R202
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Foto de: Renault F1

2003: Renault R23
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2003: Renault R23B
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Foto de: Brousseau Photo

2004: Renault R24
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2005: Renault R25
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2006: Renault R26
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2007: Renault R27
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2008: Renault R28
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2009: Renault R29
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2010: Renault R30
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2016: Renault RS16
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2017: Renault RS17
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2018: Renault RS18
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2019: Renault RS19
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2020: Renault R.S.20
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