La influencia de los neumáticos en el GP de China

Primero, las estrategias se han visto divididas a lo largo de la parrilla debido a la severidad del ritmo. Los pilotos creen que aquellos que comiencen con ultrablandos se han encerrado en una estrategia de dos paradas, por lo que Red Bull y Renault, el Haas de Romain Grosjean y el Force India de Sergio Pérez están comprometidos estratégicamente en comparación con los rivales que comienzan fuera del top 10.

Ferrari y Mercedes clasificaron con el neumático blando, por lo que pueden intentar una carrera a una sola parada usando el neumático medio, mientras que Red Bull probablemente tendrá que ir a dos paradas, con ultra / ultra / blando, la opción más probable, según el propio análisis de Pirelli.

Pero Red Bull aún podría estar en la lucha por la victoria en China, si puede ganar posición en la pista gracias a la ventaja de un agarre extra en la línea de salida gracias al funcionamiento del neumático más blando.

Las opciones de los compuestos de Pirelli también han exagerado la debilidad de algunos coches con los más blandos en Shanghai.

Mercedes está luchando en el ultrablando aquí, al igual que otros dos equipos, y eso no es algo con lo que tendrían que lidiar.

El punto fundamental es que Pirelli, tan criticado por ser demasiado conservador durante mucho tiempo, finalmente ha ampliado su abanico de opciones.

Todavía hay críticas de que la calidad general del neumático aún no está donde debe estar, Hamilton por ejemplo dice que los neumáticos más blandos para el 2018 todavía son muy difíciles, pero el trabajo de Pirelli finalmente ha creado una variable legítima para una carrera interesante.

Fue una historia similar en Bahrein el pasado fin de semana, donde los 10 primeros clasificados utilizaron ocho estrategias de neumáticos diferentes.

"La imprevisibilidad es emocionante", dijo el jefe de Pirelli F1 Mario Isola a Motorsport.com.

"Si tenemos una estrategia de dos paradas que es ganadora, significa que todos harán lo mismo, y básicamente no estamos creando ninguna diferenciación, no estamos creando ninguna acción en la pista”.

"En Bahrein, en mi opinión, fue un éxito porque cada piloto tuvo la oportunidad, dependiendo de la posición de carrera, dependiendo de la situación, de cambiar la estrategia sin perder mucho tiempo”.

"Si tenemos estas condiciones también aquí en China, podemos ver una buena carrera. Los ingenieros de estrategias se verán estresados mañana".

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