La "inaceptable" sanción a Piastri en Brasil pone en duda las directrices de la F1

La Fórmula 1 se prepara para llevar a cabo nuevas conversaciones sobre sus polémicas directrices de carrera en el Gran Premio de Qatar de la próxima semana, después de que la penalización de Oscar Piastri en Brasil dejara confusos a los pilotos.

En Interlagos, Piastri recibió una sanción de 10 segundos por una colisión a tres bandas en la curva 1 con Andrea Kimi Antonelli y Charles Leclerc, que obligó al monegasco a abandonar la carrera.

Los comisarios argumentaron que el piloto de McLaren merecía una penalización según las directrices de carrera actuales, ya que Piastri no estaba por delante en el vértice y Antonelli, por lo tanto, técnicamente no tenía que dejar espacio al australiano en el interior.

Pero este incidente fue el último de una serie de sanciones que ha dejado a los pilotos confusos e insatisfechos con las decisiones de los comisarios, y ahora el asunto ha sido incluido en la agenda del día de la FIA para el GP de Qatar.

"Creo que necesitamos urgentemente ponernos al día y tratar de resolver esto, porque para mí el hecho de que Oscar recibiera una penalización en Brasil es inaceptable, sinceramente, para la categoría en la que estamos y siendo el pináculo del automovilismo", dijo el director del GDPA, Carlos Sainz.

"Todo el mundo que ha visto carreras sabe que eso no es culpa de Oscar en lo absoluto, y todo el mundo que realmente ha corrido con un coche de carreras sabe que no podría haber hecho nada para evitar el accidente y se levó una penalización de 10 segundos. Para mí es algo que no entiendo. No entendí mi penalización en Zandvoort y no entendí por qué Oliver Bearman fue sancionado cuando ambos colisionamos en Monza".

"Así que ha habido no uno, sino múltiples incidentes este año que para mí están lejos de donde debería estar esta categoría", añadió el de Williams.

Carlos Sainz, Williams FW47 y Oliver Bearman, Haas F1 VF-25

Foto de: Joe Portlock / LAT Images vía Getty Images

Se entiende que la FIA ha acogido con satisfacción que los pilotos añadan este tema a la agenda de Qatar para ayudar a perfeccionar las directrices actuales, aunque incluso con la redacción actual los comisarios ya son libres de ir en contra de ellas si es necesario.

Sainz admitió que la FIA se encuentra en una posición delicada, ya que las directrices están en primer lugar para mejorar la coherencia en las zonas grises, pero consideró que los acontecimientos de la temporada pasada demostraron que el proceso actual no está funcionando como debería.

"Es difícil juzgarlo, porque puede ir en ambas direcciones. Se puede criticar la forma en que están escritas las directrices y pedimos a los comisarios que las apliquen con la mayor firmeza posible, y los comisarios están haciendo su trabajo", dijo.

"¿O las directrices son [sólo] directrices y los comisarios deben tomarlas como directrices y no como algo que es blanco o negro? Podría ir en ambos sentidos. No estoy seguro de cuál es la solución, pero para mí está muy claro que después de lo que vi en Brasil, algo no está funcionando".

Sin embargo, el español sugirió que hay razones de peso para empezar a tener comisarios permanentes con experiencia previa en carreras.

"Con unos comisarios buenos y consistentes, si realmente entienden bien las carreras, a lo largo del año desarrollaríamos un entendimiento entre nosotros, y sabríamos cuándo es culpa nuestra. Sabrían cuándo es culpa de alguien y cuándo no", explicó.

"Esto es más mi percepción de las cosas, pero creo que si tuviéramos tres comisarios fijos, de la misma manera que tenemos un director de carrera fijo y sabemos la forma en que han estado aplicando las sanciones a través de los años, entonces creamos esa memoria muscular con las sanciones".

"Sinceramente, creo que, incluso sin directrices, sabemos cuándo es culpa de alguien o no, o cuándo es un simple incidente de carrera", añadió.

Carlos Sainz, Williams

Foto de: Peter Fox / Getty Images

El compañero de Sainz en Williams, Alex Albon, dijo que no era demasiado optimista en cuanto a que los pilotos y la FIA se pusieran de acuerdo en una solución, pero sí señaló que al añadir más y más reglas es más difícil para los pilotos utilizar el sentido común que han desarrollado desde el karting.

"Tengo la sensación de que la FIA está intentando encontrar una solución. No hay ignorancia en su enfoque y son abiertos de mente", dijo. "Como pilotos, lo apreciamos, pero... ¿Habrá un reglamento realmente claro? No estoy seguro de ello".

"Creo que cuando había menos reglas, había más interpretación, por lo que todo el mundo tenía un enfoque más sistémico de lo que era una lucha limpia y lo que no lo era. Y tenías que construir esa idea por ti mismo".

"Mientras que ahora es casi como si hubiera páginas y páginas de reglas. Y todo se vuelve confuso. Preferiría que se simplificara, pero sé que eso añadiría más zonas grises", concluyó el tailandés.