"Importante ver quién ha aprendido más en Australia", Pirelli

La carrera en Bahrein comienza al atardecer y termina bajo los focos. Los equipos ya han experimentado el nuevo reglamento sobre los neumáticos, por lo que tendrán más ideas sobre cómo aprovechar al máximo. Los tres compuestos se nombran (medio, suave y súper) son los mismos que los ya utilizados en Australia.

EL CIRCUITO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LOS NEUMÁTICOS:

- La hora de inicio a las 18:00 significa que la temperatura de la pista va a caer dramáticamente con el progreso de la carrera.
- El asfalto tiene base de granito es áspero y abrasivo, lo que aumenta la degradación de los neumáticos.
- La arena transportada por el viento sobre la superficie del desierto de los alrededores puede afectar a la adherencia.
- Hay varias curvas lentas, donde es crucial para una buena tracción, por lo que las llantas traseras son de especial hincapié.
- El Safety Car afectará raramente en la estrategia: sólo hubo dos ocasiones en la historia de 12 años de la carrera.

LOS TRES COMPUESTOS DENOMINADOS:

- Blanco medio: un compuesto de bajo rango de trabajo, uno de los más versátiles de la gama.
- Amarillo suave: un compuesto de alto rango de trabajo, con el acento en el rendimiento.
- El Rojo supersuave: un compuesto de bajo rango de trabajo, más rápido, con la vida en general, limitada.

ASÍ, HACE UN AÑO:

- Ganador: Hamilton (dos paradas: la parte en la suave, suave nueva en la vuelta 15, media en la vuelta 33).
- Mejor ubicación con estrategia alternativa: Raikkonen, de acuerdo a (también en dos paradas, pero en el blando, pasado el medio en la vuelta 17, y luego al blando en la vuelta 40).
- No fue una mezcla entre dos y tres paradas. Vettel quedó en quinto lugar, hacer tres paradas (el último, no está destinado a reemplazar la parte delantera y neumáticos nuevos).

DIRECTOR DE MOTORSPORT DE PIRELLI:

"El nuevo reglamento de los neumáticos en 2016 ha demostrado ser un gran éxito, ofreciendo a todo el equipo en Australia, muchos oportunidades de estrategia y tantas ideas. Bahrein es un circuito que es muy diferente, con el comportamiento de los neumáticos está influenciada por el considerable descenso de las temperaturas en el transcurso de la carrera. Vamos a enfrentar los retos y los distintos parámetros, y será interesante ver quién ha aprendido más en Australia para explotar a otra situación. Los equipos han optado por diferentes cantidad sets de neumáticos donde el compuesto es un factor que va a jugar un papel clave en el resultado de la carrera".

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