Ya hay sede para el primer experimento de clasificación de la F1 2023

Como parte de un esfuerzo por reducir el número de neumáticos que Pirelli llevan a cada carrera, en dos grandes premios de este año se llevará a cabo un experimento que podría dar lugar a un nuevo formato de clasificación de cara al futuro de la Fórmula 1.

El número de juegos de neumáticos disponibles para cada piloto durante un fin de semana se reducirá de 13 a 11, y habrá un nuevo enfoque para cada ronda de la clasificación.

Actualmente, los pilotos tienen total libertad para elegir los compuestos que utilizan en cada una de las tres rondas de la clasificación, pero en esos dos eventos que se llevarán a cabo de forma experimental, los neumáticos a utilizar serán designados por los comisarios.

Ahí, los pilotos estarán obligados a utilizar neumáticos duros en la Q1, medios en la Q2 y blandos en la Q3. Y solo si alguna de las sesiones se declara en mojado, la elección de neumáticos será completamente libre.

Según el experimento, los pilotos tendrán acceso a tres juegos de compuestos duros, cuatro de medios y otros cuatro de blandos durante todo el fin de semana. El plan principal es distribuir un total de seis juegos de neumáticos para la clasificación y cinco para los entrenamientos y la carrera.

Aunque todavía no hay confirmación oficial de las sedes seleccionadas para el experimento, algunas fuentes han revelado a Motorsprot.com que el fin de semana del GP de Emilia Romagna, del 18 al 21 de mayo, en el Circuito de Imola, será el primer evento elegido.

La segunda tendrá lugar probablemente justo antes o después de las vacaciones de verano, lo que dará a Pirelli y a las escuderías el tiempo suficiente para analizar si esos experimentos han funcionado y si el formato puede convertirse en una realidad a partir de 2024.

Los primeros análisis de los ingenieros sugieren que los equipos probablemente utilizarán un juego de neumáticos blandos en la FP2 y otro en la FP3, para guardar dos juegos de blandos nuevos para la ronda decisiva de la clasificación; la Q3.

Por lo tanto, los equipos que no lleguen a la última ronda de la clasificación tendrían en teoría dos juegos más de neumáticos blandos nuevos para la carrera, algo que podría resultar bastante beneficioso en algunos circuitos.

La FIA anunció recientemente que en las próximas semanas lanzarán una licitación formal para el contrato de suministro de neumáticos de la F1 a partir de 2025, 2026 y 2027.

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