Ilmor y AER se presentan a la licitación por el motor alternativo

La FIA desea un motor de hasta 2.5 litros que produzca alrededor de 650kW (o 870bhp) y no tenga recuperación de energía.

El llamado es el primer paso para llevar adelante una licitación, luego de la cual se elegirá a un ganador. Sin embargo aún resta ver cómo se votarán los cambios de reglas en la reunión de la Comisión de la F1 la próxima semana, si bien la FIA puede forzar que el plan sea introducido a través del Consejo Mundial del Deporte Motor sin tener el apoyo mayoritario de la Comisión.

Fundada por Mike Lancaster, AER, con base en Essex, tuvo el contrato de los motores de GP3 entre 2013 y 2015 y fue un serio contendiente para el actual acuerdo de la GP2, perdiendo a último minuto ante Mecachrome.

AER también provee de motores en la Indy Lights y a los equipos Rebellion y Kolles de LMP1. Se trata de una versión más pequeña del último motor del Mundial de Resistencia, un bi-turbo V6 conocido como P60, el cual será la base del propuesto para la F1.

Andrew Saunders, director de ingeniería de AER, tiene una extensa experiencia en la Fórmula 1, habiendo trabajado previamente con Ilmor y en McLaren entre 2001 y 2007.

"AER está muy interesada en la propuesta de la FIA", le dijo Lancaster a Motorsport.com. "Nos estamos presentando para ello. El pedido parece encajar bien en nuestro último motor V6 GDI.

"Ellos están buscando algo que produzca mucha potencia y nosotros tenemos un motor que puede hacer eso. El motor del Mundial de Resistencia es el P60, el motor que estamos proponiendo es el P66, que es una versión de más revoluciones. Creemos que sería ideal para el trabajo.

La presentación de Ilmor era esperada, dado que está la compañía está asociada con Red Bull y tiene un motor V6 de IndyCar que podría ser la base para un proyecto en la F1.

Cosworth y Mecachrome son las otras compañías que podrían responder al llamado de la FIA, si bien aún no ha habido confirmación al respecto.