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Illien planea crear un motor independiente para 2021
El jefe de Ilmor, Mario Illien, está interesado en crear un motor para 2021, cuando cambie la normativa, pero sólo si se establece un control de gastos y puede encontrar un socio para el proyecto.
Adam Cooper
Publicado: 26 jul 2017, 12:02
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El nuevo director deportivo de la F1, Ross Brown, quiere animar a fabricantes independientes a unirse a la competición, en una iniciativa apoyada por equipos como McLaren y Red Bull, que piensan en opciones de futuro.
El antiguo ingeniero de Mercedes en F1, Mario Illien, que ha estado en contacto con la actual tecnología tras haber trabajado como consejero, ha acudido a las últimas reuniones de la FIA donde se ha discutido el futuro formato de los motores. La opción favorita es un doble turbo V6 con KERS, aunque se valoran otras alternativas.
"Por supuesto que hay interés en que fabricantes independientes entren", desveló Illien a Motorsport.com. "Esa es la razón por la que estoy en las reuniones, para ver si se trabaja de la forma correcta para que entren los fabricantes independientes".
"Serán mucho más sencillos y tendremos que reducir los costes, además de mejorar el sonido de los motores. Si se hace un turbo estándar para todo el mundo, se ahorraría mucho, seguro".
Illien está convencido de que hay que limitar los gastos si se quiere animar a entrar a nuevos fabricantes independientes. "Sería una necesidad para ellos para poder tener la oportunidad. No es solo por el precio inicial, sino el del desarrollo. Todo el mundo trabaja para mejorar, pero las reglas deben quedar establecidas de tal forma que que se consiga una ganancia con el desarrollo".
El ex de Mercedes cree que limitar el número de motores por año ha aumentado los costes. "El próximo año, teniendo tres motores, será más caro que fabricar cuatro. Todas las nuevas partes que se desarrollan tendrán que ser probadas para asegurarse que cumplen el kilometraje para tres motores por año. Y eso es caro. Incluso cuatro no son suficientes. Estamos a mitad de temporada y gran parte de la parrilla ha tenido ya algún problema".
Incluso permitiendo que se reduzcan los costes, Illien dice que Ilmor no suministrará motores bajo su propio nombre, sino mediante acuerdos con uno o dos equipos, porque el presupuesto no sería suficiente.
"Es bastante improbable porque alguien tiene que asumir los gastos del desarrollo inicial. Los clientes no van en la línea correcta si no pagan. Se necesita un fabricante que te apoye. Si miras a Red Bull, ellos cuentan con TAG, por lo que no necesariamente tiene que ser un fabricante de coches, puede ser cualquiera".
Todo sobre los motores de F1 en 2021:
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Illien sugiere que la F1 se equivoca si sigue con el actual formato introducido en 2014 y que durará hasta 2020.
"Creo que la implantación de tecnologías de calle no es importante. Hay que volver al mundo de las carreras de nuevo. Podemos usar algunas cosas de la carretera, pero es secundario. Si nadie va a ver la F1 es porque es aburrida".
"El MGU-H es uno de los elementos más caros. Incluso se debería considerar el volver atrás a motores normales aspirados, con KERS. No creo que se plantee, pero estoy seguro de que a los espectadores les encantaría. Especialmente porque el mundo se está volviendo más híbrido y eléctrico y tenemos que hacer algo en la pista que nadie más pueda hacer en casa".
Además, cree que solucionar el problema del sonido para 2021 no será fácil. "Es un tema complicado porque a medida que un motor es más eficiente, produce menos ruido. Creo que hay que buscar un equilibrio sobre eso. Quitar el MGU-H ayudaría".
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