El hundimiento de Ferrari no tiene que ver con los sensores de la batería

El exclusivo planteamiento de doble batería de Ferrari en la Fórmula 1 fue un tema sospechoso al comienzo de la temporada, ya que Mercedes pidió a la FIA revisar que no hubiese nada ilegal con el sistema de recuperación de energía de los italianos.

La FIA añadió debidamente dos sensores a los Ferrari para monitorizar cuidadosamente el uso de la energía, y quedó satisfecha de cómo la marca italiana cumplía completamente con la normativa. 

Sin embargo, la reciente caída de rendimiento de Ferrari en comparación con Mercedes –que incluye la pérdida de su aparente ventaja inicial en velocidad punta– fue vinculado por algunos con los sensores que la FIA puso en el coche. 

El director de carrera de la F1, Charlie Whiting, deja claro, en cambio, que lo que le ha pasado a Ferrari no tiene absolutamente nada que ver con nada que haya hecho el organismo regulador. 

A la pregunta de Motorsport.com sobre la situación, Whiting dijo: "No estoy seguro de por qué ha ocurrido esta caída de rendimiento".

"Hubo algunos rumores de que se debía a este sensor mágico que les pusimos. No voy a decir nada más que eso, pero sí que desde el punto de vista del rendimiento del motor, no estamos de acuerdo con lo que se ha sugerido. No hay ninguna relación, en absoluto". 

Guardando secretos

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Photo by: Manuel Goria / Sutton Images

El jefe de equipo de Ferrari, Maurizio Arrivabene, dijo que sus mayores preocupaciones sobre la situación de la batería eran el hecho de que las investigaciones de la FIA hayan propiciado filtraciones de información privilegiada sobre el sistema de su equipo.

Dijo que cualquier información adicional de los asuntos técnicos de Ferrari, en el futuro, se trataría como un "asunto serio".

Arrivabene y Whiting tuvieron una reunión el sábado en Japón para discutir la situación, y Whiting dejó claro que sería injusto que la FIA explicase los detalles de lo que ha pasado. 

"Hablamos [el sábado] por la mañana, y está todo claro ahora. No creo que deba deciros qué discutimos, pero está todo claro por ambas partes", dijo Whiting. 

Insistido en si podría clarificar exactamente cuándo se añadió el segundo sensor al Ferrari, respondió: "No. Si hago eso, desgraciadamente, os estaría diciendo todo sobre el coche de Ferrari y, por tanto, les diría a los demás equipos cosas sobre Ferrari, y eso no es algo que pueda hacer".