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Hulkenberg predice un "atasco" en el pitalne de Canadá

Nico Hulkenberg cree que podría haber un "atasco" en boxes al comienzo del Gran Premio de Canadá si la alta degradación del neumático blando no mejora.

Un número de pilotos de Fórmula 1 se vieron sorprendidos en los libres del viernes en Montreal por la caída extrema del compuesto más blando, lo que provocó que se hablara de una carrera a dos paradas el domingo.

Hulkenberg ha sugerido que si la evolución de la pista no aumenta mucho durante el sábado, entonces podría haber una parada temprana en boxes para todos en la carrera.

"Habrá un embotellamiento en la sexta vuelta en los boxes", dijo cuando Motorsport.com le preguntó sobre el comportamiento del blando. “¡Tendremos que introducir algunos semáforos!".

"Pero generalmente, también hoy [por el viernes], la pista comienza en muy mal estado y mejora constantemente a lo largo del día. Luego vemos que todos los años, para el domingo, las cosas están en un lugar mucho mejor que el viernes a menudo. Tal vez no sea tan malo como parece ahora".

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Pierre Gasly, de Red Bull, estimó que la forma en que se comportaba el blando el viernes está abriendo las puertas a una cierta imprevisibilidad en el gran premio.

"Vuelta a vuelta, nunca había tenido tanta degradación", dijo. "Pero podría hacer que la carrera sea bastante interesante el domingo".

Daniel Ricciardo estimó que una carrera a dos paradas está en juego, a juzgar por cómo se habían desarrollado las cosas hasta el momento.

"La temperatura de la pista será más cálida el domingo, por lo que los días de una parada fácil aquí, puede que se hayan acabado", dijo. "Estoy contento si ese es el caso porque puedes adelantar aquí, así que dos paradas abrirán las cosas".

“También hubo una gran variación entre los equipos. Parecía que algunos coches podían mantener un 1:17 alto y otros estaban cayendo a 1:19 altos, así que si nos vemos forzados a mantenernos alejados y hacer una parada, es posible que veas grandes diferencias entre los equipos".

Pirelli calculó que algunos de los mejores equipos considerarían intentar superar la Q2 con los medios, para evitar el uso del blando en carrera, pero eso dependería de que el tiempo delta entre los dos compuestos sea inferior a un segundo.

"No es conveniente permanecer en un blando que se degrada", dijo el jefe de competición de Pirelli, Mario Isola. "Es por eso que creo que alguien intentará ir con el medio o el duro en la carrera".

"Pero si el delta [entre medio y blando] es más de un segundo, en ese caso no estoy seguro de que traten de clasificar con el medio, porque es un riesgo demasiado alto".

La diferencia estimada actual de Pirelli entre los compuestos es de 0,8 segundos.