Horner comprende que Verstappen buscara la vuelta rápida y que Pérez se preocupara

El líder Sergio Pérez y su compañero de equipo en Red Bull, Max Verstappen, se emplearon a fondo en las últimas vueltas de la carrera de Yeda, y el mexicano logró mantener con éxito la diferencia y llevarse su quinta victoria en Fórmula 1.

Sin embargo, Verstappen escuchó un ruido extraño que llevó al equipo a estudiar los datos buscando si volvían a sufrir el fallo del palier que arruinó la clasificación de holandés, mientras que Pérez estaba preocupado por un pedal de freno que parecía demasiado largo. Fue en ese momento cuando, tras haberle dicho que moderara su ritmo, Pérez quiso averiguar si Verstappen hacía lo mismo.

Finalmente, tras una intensa charla por radio, el equipo dio el visto bueno para que ambos pilotos siguieran apretando, antes de gestionar el ritmo una vez más cuando quedó claro que Verstappen no podía alcanzar a Pérez. Sin embargo, Max consiguió arrebatarle el punto extra por la vuelta rápida a su compañero de equipo in extremis, en el último giro.

"Una vez que llegamos a las últimas cinco vueltas, y estaba claro que Max no iba a atraparle, entonces dejaron de luchar y condujeron buscando un tiempo concreto de vuelta", dijo el director Christian Horner.

"Creo que el mayor punto de preocupación para nosotros durante el gran premio fue cuando Max avisó por radio a falta de unas 15 vueltas para el final, diciendo que oía un ruido agudo a alta velocidad, y entonces el corazón se acelera inmediatamente, pensando en el fallo del palier del día anterior".

"Pero comprobando todos los datos que tenemos aquí, y todo lo que pudieron ver en Milton Keynes, todos los parámetros que teníamos parecían estar bien. Y, obviamente, volvieron a apretar".

En cuanto a la petición desde el muro de boxes para que Pérez rodara en 'objetivo más 0.4s', Horner explicó: "Fue cuando pensamos que teníamos el problema con el eje de transmisión, así que era una cuestión de tratar de crear un poco de margen."

Fue en ese momento del GP de Arabia Saudí cuando Pérez preguntó si Verstappen estaba haciendo lo mismo, añadiendo que los pilotos estaban "apretando sin razón" dadas las preocupaciones de fiabilidad. Horner dijo que entendía que Pérez estuvieron preocupado.

"Siempre va a pasar eso cuando eres el coche líder", dijo. "Siempre quieres saber que el coche de detrás ha actuado primero. Así que es completamente normal. Creo que a nosotros, como equipo, nos preocupaba si había un problema de fiabilidad, ¿cómo lo gestionábamos?".

"Una vez que vimos que no había ningún problema en los datos, era cuestión de dejarles seguir, y luego básicamente ambos tenían que gestionar las últimas cinco vueltas".

Horner dejó claro que los pilotos de Red Bull eran libres de competir: "Los únicos debates sobre la gestión del ritmo fue cuando el problema con el eje de transmisión se hizo evidente".

"En ese momento pensé 'vale, vamos a bajar el ritmo de los dos coches'. Pero en cuanto quedó claro que no podíamos ver nada en los datos, volvimos a liberarles".

Horner dijo que el equipo estaba de acuerdo con que Verstappen presionara para conseguir la vuelta rápida al final de la carrera.

"Creo que llegamos a la conclusión de que bueno, era la última vuelta. Si Max a a por ello, va a ir. Creo que él mismo ya había llegado a esa conclusión. Ambos pilotos tenían la información. Checo tenía la vuelta más rápida en ese momento, preguntó cuál era su tiempo".

"Era obvio por qué preguntaba. Sabía que Max iba a intentarlo. Checo se dio por vencido después de las primeras curvas, ya estaba una décima y media abajo".

"Creo que se transmite el mensaje al piloto, por supuesto el interés del equipo es maximizar los puntos y en el momento en que sientes que puedes tener un problema de fiabilidad, obviamente lo gestionas".

"Creo que, inevitablemente, Max dijo por radio que el punto por la vuelta rápida significaba mucho para él y que no había razón para que no le dejáramos a él o a Checo intentarlo".