Horner vio a Verstappen "a lo Schumacher" ante los problemas de Red Bull

Red Bull Racing ha ido viendo cómo poco a poco McLaren se le acercaba en el mundial de constructores hasta adelantarle y establecer ahora una diferencia de más de 40 puntos a favor de los británicos. El director Christian Horner admitió que los problemas se remontaban a una actualización que hicieron en 2023, pero cree que el excelente rendimiento de Max Verstappen disimuló el problema.

Durante esta racha de carreras sin ganar, Red Bull ha ido haciendo experimentos con un coche que ya no es el rival a batir, yendo y viniendo con una parte tan esencial de los actuale monoplazas como el suelo del RB20.

"Creo que hemos visto algunos problemas que han sido problemas aerodinámicos que en realidad, si retiramos la cáscara o las capas de la cebolla, en realidad se remontan a 2023", analizó Horner. "Y creo que Max, debido a su extraña habilidad para conducir incluso en problemas, ha sido capaz de hacer frente a ello, mientras que afectó mucho más a Checo".

"Max estuvo casi hasta el punto como pasaba en los años 90, cuando Michael [Schumacher] podía conducir un coche con el que cualquier otra persona que se pusiera al volante sufría". Esa habilidad de Michael Schumacher es la que Horner le ve a Verstappen: "Max tiene que, esa capacidad de pilotar bien un coche con problemas o sensibilidades.

"Por lo tanto todo se fue acumulando, hasta Monza. Pero cuando quitamos la carga aerodinámica del coche en Monza, se puso de manifiesto la desconexión que había entre los ejes delantero y trasero, y los números que esperábamos ver en la pista estaban a kilómetros de donde estaban nuestras herramientas de simulación", lamentó.

Más directo aún fue en la explicación de la diferencia que ve actualmente entre el coche de Verstappen y el de su rival por el título, Lando Norris: "Según el rendimiento de Lando en Singapur, unos 23 segundos".

"Pero creo que hemos empezado a entender las cosas y a encontrar algunas soluciones. Creo que el hecho de que Max pusiera poner el coche en primera fila en Singapur fue un logro fenomenal... sobre todo teniendo en cuenta que no era ni mucho menos nuestro mejor circuito el año anterior"

"Así que sí, tenemos mucho que hacer. Creo que es un poco de todo: es cómo el coche interactúa mecánicamente, aerodinámicamente, y por supuesto, son los neumáticos Pirelli, que son particularmente sensibles este año en cuanto a encontrar esa ventana mágica de rendimiento. Por tanto, son todos los elementos, pero estamos decididos a ir a por ello y conseguir darle la vuelta".