Red Bull habría seguido con Honda F1 si no se hubiesen "retirado"

Honda anunció antes de finalizar la temporada 2020 que dejaría la Fórmula 1 en 2021, pero llegó a un acuerdo con Red Bull para seguir suministrándoles la unidad de potencia hasta finales de 2025 después de ver el éxito del equipo austriaco a partir de ese mismo año.

Dejando atrás sus antiguos planes de abandonar la máxima categoría, los japoneses se inscribieron en el futuro reglamento de motores a partir del año 2026, donde tras un acuerdo de última hora competirá con Aston Martin, mientras que los de Milton Keynes tendrán sus propios trenes motrices.

Max Verstappen, que le dio a los japoneses dos campeonatos de pilotos en 2021 y 2022 y ayudó a asegurar la conquista del campeonato de constructores de la campaña pasada, dijo que era "una pena" ver a Honda asociarse con Aston Martin.

Christian Horner, director de la escudería de Milton Keynes, añadió que si Red Bull hubiera sabido que los nipones iban a volver en 2026, nunca habrían arrancado su propio programa de unidades de potencia.

Cuando Motorsport.com le preguntó, el británico dijo: "¡Bueno, realmente es una decisión cara! Pero para las perspectivas de Red Bull, hemos dejado de ser un cliente. Para nosotros, tener la unidad de potencia en nuestra fábrica, totalmente integrada con el chasis y las sinergias que eso crea con los ingenieros de motor y chasis uno al lado del otro, a largo plazo, creo que nos dará ventajas significativas".

"Pero no habríamos dado el paso de no haber sido por el adiós de Honda", aseguró el británico.

La creación de Red Bull Powertrains también ha generado más puestos de trabajo en Milton Keynes que han mitigado las restricciones impuestas por el límite de gastos implementado en 2021.

"En muchos aspectos, deberíamos estar agradecidos por el hecho de que nos dieran ese empujón para crear nuestras propias instalaciones de motores", continuó.

"Los puestos de trabajo que ha creado y, por supuesto, la asociación [para 2026] que tenemos con Ford es particularmente emocionante de cara al futuro, junto al compromiso de Red Bull y los accionistas con el proyecto".

"¿Habríamos tomado el mismo camino sabiendo cuál es la decisión de Honda hoy? Claro que no, pero la tomamos y estamos comprometidos con ella y, a medida que ha ido evolucionando el proyecto, más beneficios vemos para el equipo a largo plazo", añadió Horner.

Red Bull y Honda reanudaron las conversaciones en 2022 sobre una posible colaboración de cara al reglamento de motores de 2026, que prescinde del complejo, costoso y criticado MGU-H.

Pero dichas negociaciones se centraron principalmente en los componentes híbridos del motor, ya que Honda había abandonado en un principio la Fórmula 1 para dedicar todos sus recursos y su financiación a la electrificación de sus coches de calle.

Sin embargo, el director de los austriacos dijo que había "demasiados compromisos probablemente para ambas partes" y que por ello rompieron las negociaciones, antes de que Red Bull aprovechara la presentación del RB19 en Nueva York para confirmar públicamente su acuerdo con Ford.