Horner teme recortes o despidos de personal por el límite de costes

Desde hace algunos meses, varias escuderías han reconocido estar luchando por mantenerse por debajo del límite presupuestario de 140 millones de dólares (unos 124 millones de euros) establecido para esta temporada.

Equipos como Ferrari y McLaren ya han admitido públicamente que están muy cerca de romper el límite de costes para esta temporada, porque los gastos se han disparado mucho y necesitan desesperadamente llegar a un acuerdo que les ayude a aliviar su situación.

Aunque los dirigentes de la Fórmula 1 y la FIA están buscando una solución idónea para todas las partes, no todos los equipos están a favor de un cambio, sobre todo los más pequeños que ni tan siquiera tienen el poder adquisitivo para acercarse a dicho límite presupuestario.

Esto ha llevado la situación al límite y ha obligado a algunos equipos a frenar sus mejoras por miedo a gastar más de lo previsto para no incumplir las normas más adelante en el transcurso del año.

Horner es uno de los directores de equipo que más preocupado está por este asunto y cree que si no se llega a un acuerdo para aliviar los problemas del límite presupuestario, la única forma en la que los equipos podrán mantenerse dentro de las reglas es despidiendo o forzando un recorte salarial del personal.

"Hemos tenido que reajustarlo todo", dijo el de Red Bull sobre el impacto del límite presupuestario. "Creo que el problema más grande es la incertidumbre que hay con un tope así y por la tasa de inflación que estamos viendo".

"Creo que sería una catástrofe para la Fórmula 1 que el personal tuviese que asumir los daños de algo que está fuera de su control. Creo que es una cuestión moral que debe ser tratada".

"Sé que la FIA lo está estudiando, junto con Liberty, porque nadie esperaba una inflación así".

Christian Horner también cree que el actual problema del límite presupuestario va más allá de ser una crisis que solo afecte a los equipos de cabeza (Red Bull y Ferrari).

"Quizá sea yo el que más está hablando de ello, pero nuestros problemas no son los más grandes en este aspecto", dijo. "Creo que Mercedes tiene más empleados y salarios más altos que nosotros. Ferrari es, obviamente, otro equipo con gastos muy altos".

"Cuando oyes que algunos equipos de la zona media de la parrilla también van a incumplir el tope de gastos y que al principio estaban presionando para que este límite fuera más bajo, creo que se nota [que no solo es un problema nuestro]".

"Y no se trata de que el desarrollo sea el mayor de nuestros gastos; se trata simplemente de los costes fijos de cada carrera en transportes, energías, servicios públicos y el suministro de los componentes. Se han vuelto estratosféricos", concluyó el del equipo austriaco.