Después de otro Gran Premio de Mónaco en el que hubo poca variedad entre la clasificación y la carrera, con la victoria de Lando Norris saliendo desde la pole position, el jefe de Red Bull en la Fórmula 1, Christian Horner, pide cambios drásticos en el Principado.

Para la carrera de este año, la F1 introdujo una nueva norma de dos paradas en boxes obligatorias para todos los pilotos. La norma fue una reacción instintiva a la farsa de 2024, en la que la mayoría de los pilotos cambiaron los neumáticos bajo una bandera roja y ya no sucedió nada más.

La nueva norma provocó reacciones encontradas entre los pilotos, los expertos y los aficionados, y aunque el de Red Bull cree que creó una carrera "más interesante", admite que se debe hacer algo más para darle emoción al actual Gran Premio de Mónaco.

"Yo diría que fue una mejora. Fue estratégicamente más interesante, hubo más peligro, sin duda mejor que lo que vimos el año pasado, donde sólo había una procesión". 

Aunque el cambio de reglamento puede haber hecho que la carrera de 2025 fuera mejor que la del año pasado, en última instancia no consiguió cambiar los resultados.

Para ello, Horner reclama cambios más drásticos como una posible alteración del trazado de Mónaco. 

"Creo que es la única manera de fomentar realmente cualquier forma de adelantamiento. No creo haber visto ni un solo adelantamiento en la carrera. Así que, intentar crear un poco más de zona de frenada, ya sea a la salida del túnel o en la curva 1. Si hubiera alguna forma de crear una zona de frenada más larga en algún sitio, realmente deberíamos investigarlo", dijo.

Christian Horner, Red Bull Racing

Foto: Gabriel Bouys / AFP / Getty Images

El trazado de Montecarlo se creó por primera vez en la década de 1920 y, en gran medida, se ha mantenido sin cambios desde la primera carrera del campeonato de F1 en 1950. 

A lo largo de los años, el trazado ha evolucionado a medida que cambiaban las calles de Mónaco: se han introducido nuevas curvas alrededor de la sección de la piscina y se ha modificado ligeramente la secuencia de curvas alrededor de la Rascasse. 

En cambio, la Fórmula 1 está casi irreconocible en comparación con la década de 1950. Los coches son ahora medio metro más anchos que hace 75 años y la distancia entre ejes es un metro mayor. Es sin duda este crecimiento de los monoplazas lo que ha llevado a la situación actual en Mónaco, no esta pista. 

"Los coches son tan grandes ahora que no tienes la oportunidad de ponerte codo a codo", dijo Horner. 

Este simple hecho llevó a la expiloto Naomi Schiff a bromear en Sky este fin de semana diciendo que los pilotos deberían cambiar sus F1 por F3 cuando lleguen a Mónaco. Estos monoplazas son más ligeros, estrechos y cortos que los F1, pero son hasta 15 segundos más lentos en Mónaco. 

Ahora, la F1 intenta al menos solucionar su problema de tamaño. El año que viene, una nueva normativa cambiará radicalmente los coches que veremos en pista, pero no lo suficiente. 

De acuerdo con la nueva normativa, la distancia entre ejes de los monoplazas de F1 pasará de 3.600 mm a 3.400 mm y la anchura de los coches se reducirá en 100 mm desde los 2.000 mm de 2025. El peso de los monoplazas también se reducirá en un 4%, pero este aspecto está siendo un punto de fricción con los equipos.

Aún está por ver si las nuevas normas logran su objetivo de crear coches ágiles, pero la F1 necesitará algo más que coches ligeramente más delgados para animar la acción en su joya de la corona.