Horner critica los actuales motores y que en 2018 solo se permitan tres

La Fórmula 1 recibió numerosas críticas de los fans antes de la carrera de Monza cuando nueve pilotos se enfrentaron a sanciones en parrilla por sustituciones de motor o de caja de cambios. La situación provocó temor por el futuro de la competición, cuando las reglas serán más duras ya que cada piloto solo dispondrá de tres motores al empezar la temporada.

A principios de este año Horner trató de que el Grupo de Estrategia de la F1 abandonase la actual reglamentación que limita a cuatro los motores de cada piloto para toda la temporada, aunque no recibió el apoyo necesario.

Sin embargo, tras lo vivido en Monza Horner asegura que volverá a plantearles el tema cuando vuelvan a reunirse en unas pocas semanas. El jefe de Red Bull asegura que la prioridad de los responsables de las de las escuderías de F1 debería ser cambiar las cosas para gestionar mejor los complicados motores turbo-híbridos V6. 

"Creo que este motor no ha traído nada positivo al Mundial desde que se introdujo", dijo Horner, que ha sido muy crítico con estas unidades de potencia desde que llegaron a la máxima categoría en 2014. "Lo que me preocupa es que a partir de ahora vamos a tener tres motores y más carreras. Esto debería ser un punto del día en la próxima reunión del Grupo de Estrategia".

"Intenté cambiarlo en un primer encuentro que tuvimos al comienzo del año, pero no tuvo respaldo. Espero que haya una respuesta diferente ahora que los equipos están enfrentándose o acercándose a la barrera de recibir penalizaciones de aquí a acabar el año"

Falso ahorro

La idea de reducir el número de motores utilizados por temporada se introdujo para tratar de reducir los costes. Sin embargo, los fabricantes se están encontrando que producir componentes con una vida útil más larga y desarrollarlos en el banco de pruebas no es más barato.

Horner ha sugerido que para hacer un campeonato mejor se debería permitir el uso de más motores por año.

"El propósito de esta norma era bajar los costes, pero no se está consiguiendo", afirmó. "Los motores duran lo que duran y una vez que se rompen nos toca incurrir en penalizaciones. Quizás tenemos que volver a un equilibrio justo. Creo que cinco motores sería el número apropiado, en lugar de bajar de cuatro a tres". 

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