Horner plantea que la F1 debe hallar "la raíz" del problema del tráfico

Durante los prolegómenos del Gran Premio de Brasil 2023 de Fórmula 1 se produjo mucha polémica sobre las normas de salida del pitlane, cuyo objetivo es evitar que los pilotos se obstaculicen unos a otros en la sesión de la clasificación, pero la solución introducida en el circuito de Interlagos fue calificada de "terrible" por Max Verstappen, y ha abierto la puerta a una serie de penalizaciones en la parrilla para aquellos a los que no les quedaron claros los nuevos requisitos.

Mientras que la FIA sigue afinando las formas de evitar que los pilotos se encuentren unos con otros y se arriesguen a peligrosas colisiones, con la solución creada para la cita brasileña, el director de Red Bull, Christian Horner, cree que el enfoque está en última instancia en el área equivocada.

En su opinión, es necesario llevar a cabo una investigación más profunda para entender mejor por qué los pilotos tienen que gestionar con tanto cuidado su ritmo en las salidas a pista, lo que provoca los problemas de tráfico: "Lo estamos complicando demasiado. Hay una norma para salir del garaje, para entrar en el pitlane y para salir, hay que ir a lo básico, ¿por qué los pilotos tienen que dar esas vueltas haciendo eso? Hay que ir a la raíz del problema".

El contratiempo en las vueltas de salida al asfalto viene a partir de que los pilotos tratan de poner sus neumáticos en la ventana de temperatura óptima para la clasificación, y el máximo responsable de los austriacos consideró que era fundamental entender cuáles son los elementos fundamentales, para poder abordarlos y ayudar a encontrar una solución que acabe con el problema del tráfico.

"¿Es la presión de los neumáticos? ¿Es la temperatura de las gomas?", se preguntó el británico. "Tenemos que ir a la raíz del problema, porque es algo que no exista en la Fórmula 1 desde hace 50 años, ¿por qué es un contratiempo ahora? Creo que se trata de buscar la causa".

Christian Horner dijo que una categoría en la que hay tanta ingeniería como en la Fórmula 1 era inevitable que los equipos trataran de explotar cualquier ventaja de rendimiento que viniera de los neumáticos, de ahí que la preparación se haya vuelto tan importante: "Creo que hay muchos ingenieros muy inteligentes, que siempre están buscando una ventaja absoluta, con los neumáticos siendo un poco de arte negro".

"Hay una cierta mística en ser capaz de meter la goma en la ventana [de temperatura] correcta, y el neumático tiene mucho que ver con el rendimiento del monoplaza", explicó el director de Red Bull. "Se puede entender por qué se dedica tanto esfuerzo a la preparación".

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!