Horner dice que la diferencia de 75 segundos no es real

La calificación en Barcelona había alentado al equipo de Milton Keynes después que Max Verstappen quedase a seis décimas de la pole position como resultado de las actualizaciones en el RB13. Esa diferencia era lo más cercano que el equipo había estado en lo que va de temporada.

Sin embargo, después de que Verstappen se viese fuera del gran premio en la primera curva tras ser golpeado por Raikkonen, su compañero de equipo Daniel Ricciardo tuvo una carrera en solitario hasta alcanzar el tercer lugar tras la retirada de Valtteri Bottas por un fallo de motor. El australiano quedó a 1m15.820s del ganador.

Comprobar la diferencia con Mercedes y Ferrari, llevó a pensar que Red Bull no había logrado ningún progreso para reducir la brecha, pero el jefe de equipo Christian Horner dijo que Ricciardo no se sintió cómodo con la configuración del motor del fin de semana e incluso era diferente a la de Verstappen. 

"Si nos fijamos en el fin de semana en global, definitivamente hemos solucionado algunos de los problemas y logramos algunos progresos con el coche", dijo Horner, cuando Motorsport.com preguntó por la diferencia entre Red Bull y la parte alta de la parrilla.

"Creo que Max tuvo mala suerte al principio, eligió el exterior, Valtteri comenzó una reacción en cadena que golpeó a Kimi (Räikkönen), quien rebotó en Max".

“Había una pequeña posibilidad de que saliera de esa curva tercero, pero con la triple colisión fue una lástima perder a Max en la primera vuelta. Después de eso, Daniel tuvo una carrera muy solitaria que se benefició de la retirada de Bottas, y prácticamente desde la mitad de la carrera bajamos el motor para intentar salvar la vida de la unidad de potencia porque tiene que hacer otras carreras”.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13

Foto: Sutton Motorsport Images

"El ritmo de los coches delanteros era bastante alto, así que todavía tenemos mucho que hacer, pero creemos que hemos avanzado algo este fin de semana, nos ha dado una dirección de desarrollo muy clara y esperamos poder rentabilizarlo en las próximas carreras”.

Además de ejecutar el motor en un mapa con menor potencia, Horner dijo que también pueden mejorar su tiempo por vuelta con una mejor gestión de los neumáticos, algo con lo que Ricciardo sufrió en el último sector durante todo el fin de semana.

“El delantero parecía más grande en la carrera", dijo. "Daniel no parecía tan contento con su coche este fin de semana como Max, pero no estoy sugiriendo que Max hubiera estado 20 segundos por delante. Creo que todavía hay problemas, porque cuando tienes una diferencia como esa, la forma en que estás trabajando los neumáticos es un elemento clave. Es un área en el que estamos regalando rendimiento y nos parecía relativamente más competitivo en la segunda mitad de la carrera que en la primera parte”.