Horner: "Las carreras de F1 a una sola parada son aburridas"

El Gran Premio de Bélgica se convirtió en una carrera de gestión de neumáticos una vez que los pilotos cumplieron con su primera parada en boxes, donde la mayoría aprovechó el coche de seguridad provocado por el accidente de Antonio Giovinazzi y George Russell.

El tercer clasificado, Max Verstappen, dijo que desde su asiento la carrera no había sido divertida, ya que su trabajo se centró en mantener vivos los neumáticos en lugar de luchar contra los Mercedes.

El ganador de la carrera, Lewis Hamilton, añadió: "No es algo que me guste particularmente. Quieres atacar y empujar-empujar-empujar-empujar-empujar, frenar, y luego volver a empujar-empujar-empujar".

Christian Horner cree que las carreras en las que la mejor estrategia es a única parada conducen inevitablemente a situaciones en las que los pilotos entran en modo conservación de neumáticos, lo cual no es bueno para el espectáculo.

"Creo que las carreras a una sola parada siempre son aburridas", dijo Horner. "Hacen falta carreras a dos o tres paradas”.

“Eso cambia el orden y las estrategia. Siempre que hemos visto carreras a una parada, donde los pilotos administran los neumáticos y tratan de conservarlos, son muy difíciles. Se necesita más diversidad de estrategias para equilibrar las diferencias entre los coches”.

Cuando se le preguntó si la mejor manejar de lograrlo era que Pirelli fuera más agresivo en su elección de los compuestos, Horner contestó: "Creo que lo fundamental es que aumentemos el número de estrategias que puedes adoptar en una carrera”.

"Casi todo el mundo eligió (en Spa) una estrategia a una parada. Y eso nunca deparará un gran premio emocionante".

Críticas:

El director de carrera de la F1, Michael Masi, quien habla con Pirelli sobre sus productos, no está tan convencido de que el número de paradas es necesariamente la causa del problema.

"Probablemente es un poco difícil ligar las carreras con una estrategia a una única detención con las carreras aburridas, porque creo que hemos visto algunas carreras emocionantes con esta estrategia”, indicó.

Alex Albon, Red Bull Racing RB16, pit stop

“También hemos tenido algunas carreras aburridas con dos paradas y algunas emocionantes. Desde esa perspectiva, no es una idea que apoyaría".

"Dicho esto, la FIA, junto a Pirelli, la F1, los equipos y, obviamente, los pilotos, trabaja para tratar de cumplir una serie de criterios cada año, y no es ningún secreto que Pirelli está trabajando estrechamente con todos ellos”.

"Mario Isola [jefe de Pirelli] asiste a las reuniones de los pilotos en cuatro o cinco carreras cada año para informar a los pilotos y a los equipos de dónde está Pirelli y cuáles son sus objetivos”.

"Así que creo que continuaremos trabajando todas las partes interesadas, como la F1, la FIA, Pirelli, los pilotos y los equipos, para tener un neumático que se ajuste a los objetivos".