Honda y Toro Rosso considerarán cambios tácticos de motor

Los equipos de Fórmula 1 se preparan para un momento difícil en la gestión de la duración del motor en 2018, con nuevas reglas que los limitan a solo tres unidades de potencia (y dos MGU-K, almacenamiento de energía y control de electrónica) para una temporada de 21 carreras.

Los fabricantes han trabajado duro durante el invierno para afrontar el desafío, pero Tost cree que la caída de energía que llega cuando el motor alcanza el final de su vida significa que podría haber beneficios si se monta deliberadamente una cuarta unidad de potencia.

En declaraciones a Motorsport.com, Tost dijo que no tenía dudas de que el problema surgiría más adelante durante el curso, y que él y Honda tendrían que decidir si vale la pena asumir sanciones en parrilla para tener más caballos de potencia disponibles.

"Llegará el momento en que tenemos que averiguar si es mejor comenzar con una nueva unidad de potencia desde la parte trasera de la parrilla, en lugar de usar un motor que tendrá entre 3000 y 4000 kilómetros, y que empieza a perder potencia después de uno o doscientos kilómetros", dijo.

"Así que ya veremos. Pero puedo decirles ahora que tendremos esta discusión. No sé cuándo, pero la tendremos".

Tost cree que es 'una locura' que la F1 se haya quedado con el límite de los tres motores, después de los intentos de Red Bull para lograr que la regla cambiara insistentemente sin ningún éxito.

"El año pasado los fabricantes compitieron con cuatro motores y menos carreras, y este año tenemos más carreras y menos motores", dijo. "Solo debo decir que están totalmente locos con esta regulación”.

"Pero Ferrari estaba en contra de [cambiar las reglas], porque otros querían ir con cuatro. Ellos [Ferrari] piensan que tienen una ventaja con tres. Y lo colaron dentro de las reglas, así que tenemos que vivir con eso”

"Tenemos que aceptarlo y no sé cuántas unidades de potencia necesitamos al final".

Los comentarios de Tost sobre la situación de Honda se producen después de que Renault admitió que también estaba considerando la posibilidad de cambios tácticos de motores.

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