La jugada táctica de Honda con el motor de Kvyat

Esto se ha referido a los comisarios del GP de Francia, ya que dichos sellos se aplican a los elementos relevantes de la unidad de potencia antes de que se utilicen por primera vez en un Gran Premio, "para garantizar que partes móviles significativas puedan ser reconstruidas o reemplazadas".

Aunque Honda no tiene intención de reemplazar ninguna de las piezas, el fabricante japonés rompió el sello porque, según la definición de la FIA, Kvyat se encuentra técnicamente en su cuarto turbo y MGU-H de la temporada.

La penalización de 10 lugares en parrilla solo se aplica la primera vez que se usa un elemento adicional, lo que implica que el uso de componentes adicionales más adelante en el año solo provocará una sanción de cinco posiciones.

Por lo tanto, la ruptura estratégica del sello por parte Honda significa que Kvyat ahora puede usar otro MGU-H, turbo –o cualquiera de los otros componentes que ya han provocado una penalización en Francia– más adelante en el año y solo tendrá una sanción en parrilla de cinco lugares.

También podría instalar tres de esos componentes al mismo tiempo y no caer automáticamente al final de la parrilla, lo que le da a Honda más flexibilidad para más adelante. Kvyat tampoco se verá perjudicado en Francia, debido a que ya iba a comenzar desde la parte posterior de la parrilla.

Lo que dicen la normativa

El reglamento deportivo establece que si se retira un sello de la FIA después de que se haya utilizado un componente por primera vez, la pieza "no se puede usar de nuevo", a menos que se haya retirado bajo la supervisión de la FIA.

Sin embargo, Honda ha actuado estratégicamente porque un nuevo sello en el mismo MGU-H y turbo los hace contar como una nueva unidad según la definición de la FIA.

Las regulaciones deportivas de la FIA establecen que un piloto no debe usar más de tres motores de combustión interna, tres MGU-H, tres turbocompresores, dos MGU-K, dos ERS y dos sistemas de control de electrónica en una temporada.

Un elemento adicional más allá de ello desencadena una penalización de parrilla de 10 posiciones y una penalización acumulativa de más de 15 lugares en parrilla requiere que el piloto comience en la parte posterior.

La introducción de Honda de su motor Spec 3 para este fin de semana significa que Kvyat ha recibido un cuarto motor de combustión interna y un tercer MGU-K, ERS y control de electrónica.

Cada uno de esos cambios le daría una penalización de 10 lugares en la parrilla, por lo que ya estaba destinado a comenzar el GP de Francia en la parte posterior de la parrilla.

La decisión de Honda de romper el sello del turbo recién equipado y del MGU-H, que también estaban nuevos al comienzo del viernes, pero eran solo sus terceras unidades de la temporada, debería ser definida por la FIA como un cambio de componente.

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