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La jugada táctica de Honda con el motor de Kvyat

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La jugada táctica de Honda con el motor de Kvyat
Por:
21 jun. 2019 19:12

Honda ha tomado la decisión táctica de romper los sellos del nuevo MGU-H de Daniil Kvyat y del turbocompresor en el GP de Francia para minimizar las sanciones futuras.

Esto se ha referido a los comisarios del GP de Francia, ya que dichos sellos se aplican a los elementos relevantes de la unidad de potencia antes de que se utilicen por primera vez en un Gran Premio, "para garantizar que partes móviles significativas puedan ser reconstruidas o reemplazadas".

Aunque Honda no tiene intención de reemplazar ninguna de las piezas, el fabricante japonés rompió el sello porque, según la definición de la FIA, Kvyat se encuentra técnicamente en su cuarto turbo y MGU-H de la temporada.

La penalización de 10 lugares en parrilla solo se aplica la primera vez que se usa un elemento adicional, lo que implica que el uso de componentes adicionales más adelante en el año solo provocará una sanción de cinco posiciones.

Por lo tanto, la ruptura estratégica del sello por parte Honda significa que Kvyat ahora puede usar otro MGU-H, turbo –o cualquiera de los otros componentes que ya han provocado una penalización en Francia– más adelante en el año y solo tendrá una sanción en parrilla de cinco lugares.

También podría instalar tres de esos componentes al mismo tiempo y no caer automáticamente al final de la parrilla, lo que le da a Honda más flexibilidad para más adelante. Kvyat tampoco se verá perjudicado en Francia, debido a que ya iba a comenzar desde la parte posterior de la parrilla.

Lo que dicen la normativa

El reglamento deportivo establece que si se retira un sello de la FIA después de que se haya utilizado un componente por primera vez, la pieza "no se puede usar de nuevo", a menos que se haya retirado bajo la supervisión de la FIA.

Sin embargo, Honda ha actuado estratégicamente porque un nuevo sello en el mismo MGU-H y turbo los hace contar como una nueva unidad según la definición de la FIA.

Las regulaciones deportivas de la FIA establecen que un piloto no debe usar más de tres motores de combustión interna, tres MGU-H, tres turbocompresores, dos MGU-K, dos ERS y dos sistemas de control de electrónica en una temporada.

Un elemento adicional más allá de ello desencadena una penalización de parrilla de 10 posiciones y una penalización acumulativa de más de 15 lugares en parrilla requiere que el piloto comience en la parte posterior.

Más de la F1:

La introducción de Honda de su motor Spec 3 para este fin de semana significa que Kvyat ha recibido un cuarto motor de combustión interna y un tercer MGU-K, ERS y control de electrónica.

Cada uno de esos cambios le daría una penalización de 10 lugares en la parrilla, por lo que ya estaba destinado a comenzar el GP de Francia en la parte posterior de la parrilla.

La decisión de Honda de romper el sello del turbo recién equipado y del MGU-H, que también estaban nuevos al comienzo del viernes, pero eran solo sus terceras unidades de la temporada, debería ser definida por la FIA como un cambio de componente.

Las mejores fotos del viernes de Francia

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Fans

Fans
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Foto de: LAT Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, Max Verstappen, Red Bull Racing RB15
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sergio Pérez, Racing Point RP19

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Una gran escultura de oso a un lado de la pista

Una gran escultura de oso a un lado de la pista
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Sergio Pérez, Racing Point RP19

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Robert Kubica, Williams FW42

Robert Kubica, Williams FW42
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Robert Kubica, Williams FW42

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Nicholas Latifi, Williams FW42 Y Charles Leclerc, Ferrari SF90

Nicholas Latifi, Williams FW42 Y Charles Leclerc, Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL34

Lando Norris, McLaren MCL34
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP19

Lance Stroll, Racing Point RP19
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Claire Williams, Subdirectora del equipo, Williams Racing, en la Conferencia de Prensa de los directores del equipo

Claire Williams, Subdirectora del equipo, Williams Racing, en la Conferencia de Prensa de los directores del equipo
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Charles Leclerc, Ferrari SF90
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Sergio Pérez, Racing Point RP19

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL34, y Charles Leclerc, Ferrari SF90 en pit lane

Lando Norris, McLaren MCL34, y Charles Leclerc, Ferrari SF90 en pit lane
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Charles Leclerc, Ferrari SF90
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

El equipo Renault en el muro de pit

El equipo Renault en el muro de pit
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19

Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Mattia Binotto, director de Ferrari

Mattia Binotto, director de Ferrari
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Alexander Albon, Toro Rosso STR14

Alexander Albon, Toro Rosso STR14
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10

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Sebastian Vettel, Ferrari

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1

Romain Grosjean, Haas F1
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Robert Kubica, Williams FW42

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19

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Daniel Ricciardo, Renault F1 Team

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team
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Lance Stroll, Racing Point

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Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15, in the pit lane

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Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15, in the pit lane

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15, in the pit lane
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Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19

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Lando Norris, McLaren MCL34

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Alerón delantero del Ferrari SF90

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Foto de: Giorgio Piola

Alexander Albon, Toro Rosso STR14

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Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

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Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19

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Lando Norris, McLaren

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Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Mecánicos de Renault cambian el morro del coche de Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19

Mecánicos de Renault cambian el morro del coche de Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

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