Fórmula 1
02 jul.
-
05 jul.
FP1 en
34 días
30 jul.
-
02 ago.
FP1 en
62 días
27 ago.
-
30 ago.
FP1 en
90 días
03 sept.
-
06 sept.
FP1 en
97 días
17 sept.
-
20 sept.
FP1 en
111 días
24 sept.
-
27 sept.
FP1 en
118 días
08 oct.
-
11 oct.
FP1 en
131 días
R
GP de México
29 oct.
-
01 nov.
FP1 en
153 días
12 nov.
-
15 nov.
FP1 en
167 días
R
GP de Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
FP1 en
181 días

Honda admite preocupación con la fiabilidad en el GP de Australia

compartidos
comentarios
Honda admite preocupación con la fiabilidad en el GP de Australia
Por:
23 mar. 2017 14:24

El responsable de Honda Formula 1, Yusuke Hasegawa, ha reconocido estar todavía “preocupado” por la fiabilidad en el Gran premio de Australia, a pesar del trabajo realizado para solucionar sus recientes problemas.

Yusuke Hasegawa, Honda Senior Managing Officer
Yusuke Hasegawa, Senior Managing de Honda
Fernando Alonso, McLaren MCL32
Fernando Alonso, McLaren MCL32
Fernando Alonso, McLaren MCL32
Fernando Alonso, McLaren MCL32
Fernando Alonso, McLaren MCL32
Fernando Alonso, McLaren
Logo de Honda en el McLaren MCL32
Fernando Alonso, McLaren

El fabricante japonés ha atravesado una difícil pretemporada debido a la avalancha de problemas que sufrieron durante los test oficiales en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Aunque existe la esperanza de que el trabajo realizado haya eliminado la mayoría de los problemas de fiabilidad, Hasegawa asegura no estar del todo convencido de que los problemas se hayan solucionado completamente.

“En los dos últimos días de la segunda semana, los problemas estuvieron causados por las vibraciones del coche”, aseguraba Hasegawa este jueves en Melbourne.

“No era un problema del motor en sí mismo, aunque era el propulsor lo que más vibraba. El problema causaba roturas en las piezas de carbono del lateral del coche. Sin embargo, no estoy seguro de que los problemas no se repitan, aunque hayamos detenido las vibraciones. Estoy preocupado”.

“También es cierto que algunos coches pisaron los pianos en Barcelona y eso causó vibraciones. Si tienes semejante punto débil en el lateral del coche, es para preocuparse”.

Honda asegura que el trabajo en el mapeado del motor debería haber mejorado las vibraciones, tal como han demostrado las pruebas en el banco, pero la situación real no se conocerá hasta que los coches rueden en pista.

“Creo que la conducción en el coche ha mejorado”, añadía Hasegawa. “Hemos hecho algunas pruebas en el banco en Sakura, pero no hemos el motor en pista todavía, así que en este momento no sabemos realmente cómo es la situación”.

Soluciones para otros problemas

Aunque sigue pendiente la cuestión de la vibraciones, Hasegawa confirmaba que otros problemas aparecidos durante los test se han solucionado.

“En el test en España tuvimos problemas el primer día con el depósito de aceite, y con el propio motor al día siguiente. No voy a contar nada sobre el tipo de problemas, pero sí hemos tomado medidas al respecto”.

“El primer día de la segunda semana los sistemas de alto voltaje se desvincularon de estos problemas, por lo que creo que el mayor problema se ha solucionado”.

“Al día siguiente teníamos una pérdida de agua en el radiador. Ésa es la razón por la que se paró el motor”.

Sobre el tema del depósito de aceite, matizaba: “Fue una cuestión de diseño; había una placa deflectora interior que no aspiraba adecuadamente debido a su diseño. Hemos cambiado esto. Fue un poco una pena que se dijera que era el único problema, porque fue un problema bastante rudimentario”.

Más potencia

Aunque Fernando Alonso se quejó de la falta de potencia como el mayor de los problemas, Hasegawa insiste en que el nuevo motor está por encima en prestaciones del empleado en 2016.

Sin embargo, sí admite que Honda no ha alcanzado los objetivos que se había propuesto.

“Sobre los problemas de potencia de Alonso y su falta de velocidad comparado con otros coches, honestamente no sé qué decir. Sin embargo, creo que es un problema nuestro”.

“Todavía no hemos alcanzado el nivel que nos habíamos propuesto, pero no puedo decir mucho más”.

“Creo que la potencia es mayor de la que dispusimos el año pasado en Abu Dhabi, pero la resistencia también ha aumentado. Como los neumáticos son más anchos, el piloto puede sentir que la velocidad ha caído”.

Siguiente artículo
"Sería bueno para la F1 que Vettel fuera campeón", dice Ecclestone

Artículo Anterior

"Sería bueno para la F1 que Vettel fuera campeón", dice Ecclestone

Siguiente artículo

La previsión meteorológica del GP de Australia 2017

La previsión meteorológica del GP de Australia 2017

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Equipos McLaren F1 Compra Ahora
Autor Jonathan Noble