Honda revela cuál fue su peor día de los tres años con McLaren

Son muchos los malos días que han sufrido juntos McLaren y Honda desde que el fabricante japonés volviera a la Fórmula 1 en 2015. Tres temporadas que han parecido 30 y que han acabado en una ruptura antes de tiempo.

Pero, de entre todos los varapalos y jarros de agua fría que recibió el proyecto, hay un día que destaca por encima de ellos. Lo reconoció Hasegawa, que cuando se le preguntó por el momento más triste de los tres años, dijo: "Nuestro primer día de los test de invierno de 2017, en Barcelona. Eso fue muy duro".

Ese día Vettel dio 99 vueltas con el Ferrari y Alonso, con problemas en el motor Honda de su McLaren, solo 29.

“Tienes que mirar los tres años de esta asociación. En el segundo año, en 2016, mostramos un buen progreso. Pero nuestro rendimiento no fue tan bueno como el de los primeros equipos, así que tuvimos que modificar el concepto de motor", explica su frustración.

"Tuvimos que hacer más ligero el motor y más bajo el centro de gravedad. Sabíamos que sufriríamos con el rendimiento tras tantos cambios, pero teníamos que cambiar el concepto para intentar reducir la diferencia con los tres primeros".

Y no funcionó. La pretemporada ya permitió ver que sería un año difícil y así fue. Las tensiones fueron creciendo, las averías y malos resultados siguieron llegando y ambos acordaron que, "por el bien de los dos", lo mejor era separar caminos.

Honda estará con Toro Rosso en 2018 y Hasegawa, que ya no es el máximo representante de la marca en Fórmula 1, apunta qué tienen que mejorar. "Nunca estamos satisfechos con el rendimiento y tenemos que trabajar en algunas áreas", dijo sobre sus debilidades.

"Combustión, lograr exprimir más potencia del combustible, eficiencia y una relación de compresión más alta. Lo difícil es equilibrar entre eso y la fiabilidad".

Acaba 2017 y Honda y McLaren se dicen definitivamente adiós. Ninguno cierra la puerta a un futuro juntos pero, de momento, parece muy, muy lejano.

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