Honda probará el motor de Verstappen en los libres de Hungría

Después del accidente que el holandés sufrió en Silverstone hace 15 días, se temía que el motor quedara completamente inservible.

Honda tuvo que llevarlo a sus instalaciones japonesas de I+D en Sakura para realizar un profundo análisis, y solo después pudo valorar si era o no salvable.

Pero, a pesar de los graves daños externos sufridos por algunos componentes, se entiende que la investigación inicial ha apuntado a que las partes selladas de la unidad de potencia salieron finalmente airosas del impacto de 51G.

Al sustituir el mayor número posible de componentes libres de penalización, Honda tiene cierto optimismo en que el motor –que es el segundo de la temporada– pueda seguirse utilizando sin que el rendimiento se vea condicionado. 

Sin embargo, aunque los análisis de laboratorio han dado pie a la esperanza de que Honda no tenga que introducir un nuevo motor en estos momentos, el fabricante japonés aún necesita hacerlo funcionar en pista para asegurar que puede seguir compitiendo.

Las normas que restringen las pruebas en la Fórmula 1 hacen prácticamente imposible montar el motor en un coche y probarlo adecuadamente fuera de un fin de semana de gran premio, por lo que el plan es que se ruede en el Hungaroring.

Por lo tanto, se espera que la unidad de potencia del GP de Gran Bretaña se monte en el coche de Verstappen en los entrenamientos del viernes, para que pueda ser analizada y examinada adecuadamente.

Una vez que se haya hecho ese rodaje inicial, Honda podrá tomar una decisión final sobre cuáles serán los planes para este fin de semana, pero también para el resto de la temporada.

Si la unidad de potencia está bien, entonces la mantendrá en reserva y la volverá a usar en carrera en algún momento del resto del año. 

Sin embargo, si se decide que el motor ha sufrido daños que comprometan su rendimiento, entonces Honda y Red Bull tendrán que tomar una decisión sobre cuándo introducir una tercera y última unidad de potencia.

Dado que el Hungaroring no es un circuito donde la potencia sea un factor clave, es posible que Red Bull y Honda opten por volver a su primera unidad de potencia para la carrera de este fin de semana.

Es probable que otros fabricantes utilicen unidades de potencia anteriores en un intento de reservar sus últimos motores para las exigencias de alta velocidad de los circuitos de Spa y Monza.

La introducción de una tercera unidad de potencia no supondría todavía una penalización para Verstappen, pero abriría la puerta a una sanción más adelante en la temporada, ya que el equipo tendría dificultades para terminarla sin necesitar una cuarta unidad.