El nuevo motor Honda ha mejorado la aerodinámica de Red Bull

El fabricante japonés ha comenzado su última temporada en la F1 con un concepto totalmente nuevo de su unidad de potencia que su socio Red Bull adoptará para mantener por su cuenta en el futuro.

Para el diseño de 2021, Honda ha modificado su paquete y ha introducido algunos cambios claves para superar los límites de tamaño que ya intentó con su motor original de "tamaño cero" con McLaren en 2015.

Pero aunque esa unidad de potencia de 2015 resultó ser un desastre -con problemas de refrigeración y el turbo más pequeño incapaz de ofrecer los niveles de impulso necesarios- y provocó que Honda modificara su enfoque, regresando al concepto compacto que les está claramente funcionando esta vez.

El director técnico de Honda F1, Toyoharu Tanabe, afirma que no se dejó ninguna piedra sin remover en sus esfuerzos por ofrecer algo que aumentara tanto la potencia como el paquete aerodinámico para Red Bull.

"Revisamos cada pieza y el tipo de concepto de nuestra anterior unidad de potencia, y luego diseñamos la de este año como una nueva unidad de potencia", dijo. "Por supuesto, nuestro deseo de mejorar el rendimiento de nuestra unidad de potencia se basa en el motor de combustión interna y el ERS. Además, con el nuevo diseño lo hemos hecho un poco más compacto en comparación con las anteriores unidades de potencia. Creo que ha contribuido al paquete del coche y al rendimiento también".

Tras el Gran Premio de Bahrein, Tanabe explicó qué cambios específicos se han realizado y por qué han sido de gran ayuda para Red Bull.

"Se ha rebajado la posición del árbol de levas y hemos bajado la altura del motor", explicó. "Es un paquete compacto".

"Como resultado, cuando el motor se instala en el chasis, aumenta el nivel de libertad del flujo de aire que fluye dentro del coche. En otras palabras, ha contribuido a la aerodinámica".

"Es difícil dar cifras exactas de cuánto ha aumentado la carga aerodinámica y cuánto ha mejorado el tiempo por vuelta, pero (Adrian) Newey dijo que agradecía que la unidad de potencia fuera más compacta y que contribuyera a la nueva instalación".

El esfuerzo de Honda con Red Bull dio sus frutos en el inicio de la temporada de F1 en Bahrein, donde Max Verstappen se hizo con la pole y luchó hasta el final con Lewis Hamilton, que finalmente terminó como ganador.

El RB16B en acción en el GP de Bahrein

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