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Honda introduce una segunda actualización para Francia

Honda presentará su segunda actualización del motor de F1 2019 en el GP de Francia, donde tres coches se beneficiarán de ella.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

El fabricante japonés entregará a los Red Bull de Max Verstappen y Pierre Gasly, además del Toro Rosso de Daniil Kvyat, una unidad de potencia nueva, mejorada principalmente en el motor de combustión y el turbocompresor.

Kvyat incurrirá en una sanción en parrilla como resultado del cambio. La primera mejora de la temporada de Honda, presentada hace solo cuatro carreras en Azerbaiyán, se centró en la fiabilidad.

Su motor Spec 3 ha mostrado un aumento de potencia durante las pruebas en bancada, pero no se espera que el aumento de rendimiento sea tan grande como el Spec 3 del año pasado, que produjo una mejora más significativa.

Normalmente, no se espera que un fabricante lance su segunda actualización de motor hasta después de las vacaciones de verano, en la carrera 13 o 14. 

El nuevo motor de Honda no llega debido a un problema con la especificación anterior. La decisión de lanzar la actualización se hizo en conjunto con sus equipos y según su plan para 2019. 

Más de la F1:

Honda no cambiará el motor en el segundo Toro Rosso, porque eso provocaría una penalización de parrilla para Alex Albon y Kvyat, y el equipo italiano quiere evitar que sus dos pilotos reciban una penalización en la misma carrera.

El turbocompresor mejorado es el resultado de los aportes de las instalaciones de investigación y desarrollo de Sakura y de otros expertos en motores Honda, además de trabajar junto con el fabricante de turbocompresores IHI.

Una colaboración interna similar con Honda produjo el mayor avance de fiabilidad del fabricante con su MGU-H actualizado el año pasado.

El director técnico de Honda F1, Toyoharu Tanabe, dijo: "Al producir esta [unidad de potencia] Spec 3, hemos actualizado el turbocompresor gracias al conocimiento y la tecnología del departamento de motores en el área de diseño aerodinámico".

"Los datos de nuestro banco de pruebas muestran un aumento de potencia con respecto a la versión anterior, sin embargo, sabemos que aún no hemos igualado las cifras de los fabricantes que actualmente lideran el campeonato".

"Pero es un paso en la dirección correcta y continuaremos con nuestro desarrollo durante el resto de la temporada, empleando los recursos de toda la compañía".

Los diseños más arriesgados de la historia de la F1

March 2-4-0
Arrows A2
McLaren MP4-29
Lotus 49B
Ensign N179
Arrows A22
Alfa Romeo 179
Force India VJM07
Caterham CT05
March 711
Renault RS01
Lotus E22
Lotus 88
Brabham BT46
Honda RA108
Ligier JS5
Forti Corse FG01B
Williams FW26
ATS HS1
Eifelland 21
McLaren MP4/10B
Toro Rosso STR9
Brabham BT26
Williams FW08B
Alfa Romeo 177
McLaren M26
Life L190
Brabham BT34
Renault R29
Ferguson P99 4WD
Ferrari 312 B3
Maki F101A
Ferrari F310
March 751
Osella FA1I
Merzario A1
Brabham BT55
Tyrrell 025
Toleman TG183B
AGS JH22
Brabham BT42
Zakspeed 861
Footwork FA12
Ligier JS19
Mercedes-Benz W196
Lotus 56B gas turbine
Hesketh 308B
Cosworth 4WD
BMW Sauber F1.09
Tyrrell P34
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