Honda, final feliz pese a más de un mes de retraso en su motor
Honda esperaba empezar la temporada 2019 de F1 con el que se convirtió en su motor evolucionado, pero está "muy contento" con el progreso realizado.
El fabricante japonés consiguió su primer podio de la era del turbo híbrido V6 en su debut con Red Bull en la primera carrera del año, y acabó con una sequía de 13 años sin ganar en F1 logrando tres triunfos.
Introdujo tres actualizaciones de motor durante la temporada, una más que sus rivales, y el Spec 2 que estrenaron en Azerbaiyán era en un principio el motor con el que iban a empezar el mundial.
Sin embargo, mucho antes de empezar el curso, Honda revisó su calendario en función de lo que era realista, y no necesitó un cambio de última hora.
"Para el desarrollo de la unidad de potencia tenemos una lista y prioridades", dijo a Motorsport.com el director técnico de Honda F1, Toyoharu Tanabe.
"¿Cuánto tiempo lleva? ¿Cuánto podemos ganar en términos de rendimiento y en fiabilidad? Algunos elementos tardan más, pero el paso es grande. Por lo tanto, simplemente aplicamos las actualizaciones en base a ese cronograma".
"Tuvimos un pequeño retraso en la introducción de la Especificación 2. Queríamos empezar la temporada con ese motor, pero tuvimos que cambiar el calendario de actualizaciones".
Revisar su calendario permitió a Honda pasar el invierno preparando su motor mejorado de 2019 para Australia sabiendo que llegaría una corriente de actualizaciones en la primera mitad del año.
Sus actualizaciones comenzaron con la Spec 2 centrada en la fiabilidad en Azerbaiyán, una Spec 3 que mejoró el rendimiento con un nuevo turbo en Francia y luego la Spec 4, su actualización más grande, después de las vacaciones de verano, en Spa.
"Durante esta temporada comenzamos con la Especificación 1, y el paso a la Especificación 2 fue menor", dijo Tanabe. "Luego pasamos a la Especificación 3, un paso más grande que el de la Especificación 1 a la Especificación 2".
"Y luego la Especificación 4 era un paso más grande que el de la Especificación 2 a la Especificación 3".
"Estamos felices de haber introducido nuestra unidad de potencia como prometimos al equipo y los pilotos, dimos casi los mismos pasos que le dijimos al equipo que podríamos dar".
"Respecto al rendimiento en circuito, como director técnico en la pista, estoy muy contento con el progreso de esa unidad de potencia".
Todos los coches, equipos y pilotos que han llevado motor Honda en F1
Honda RA271 (1964)
Foto de: David Phipps
Equipo: Honda
Motor: Honda RA271E V12
Piloto: Ronnie Bucknum (en la foto)
Honda RA272 (1965)
Foto de: LAT Images
Equipo: Honda
Motor: Honda RA272E V12
Pilotos: Richie Ginther (en la foto) y Ronnie Bucknum
Honda RA273 (1966)
Foto de: LAT Images
Equipo: Honda
Motor: Honda RA273E V12
Pilotos: Richie Ginther (en la foto) y Ronnie Bucknum
Honda RA273 (1967)
Foto de: David Phipps
Equipo: Honda
Motor: Honda RA273E V12
Piloto: John Surtees (en la foto)
Honda RA300 (1968)
Foto de: LAT Images
Equipo: Honda
Motor: Honda RA273E V12
Pilotos: John Surtees (en la foto) y Chris Irwin
Honda RA301 (1968)
Foto de: LAT Images
Equipo: Honda
Motor: Honda RA301E V12
Pilotos: John Surtees (en la foto), Jo Bonnier y David Hobbs
Honda RA302 (1968)
Foto de: David Phipps
Equipo: Honda
Motor: Honda RA302E V8
Piloto: Jo Schlesser (en la foto)
Williams FW09 Honda (1983)
Foto de: LAT Images
Equipo: Williams
Motor: Honda RA163E V6 t
Pilotos: Keke Rosberg (en la foto) y Jacques Laffite
Spirit 201 (1983)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Equipo: Spirit
Motor: Honda RA163E V6 t
Piloto: Stefan Johansson (en la foto)
Spirit 201C (1983)
Foto de: LAT Images
Equipo: Spirit
Motor: Honda RA163E V6 t
Piloto: Stefan Johansson (en la foto)
Williams FW09 (1984)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Equipo: Williams
Motor: Honda RA163E V6 t
Pilotos: Keke Rosberg (en la foto) y Jacques Laffite
Williams FW09B (1984)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Equipo: Williams
Motor: Honda RA163E V6 t
Pilotos: Keke Rosberg (en la foto) y Jacques Laffite
Williams FW10 (1985)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Equipo: Williams
Motor: Honda RA163E V6 t
Pilotos: Keke Rosberg (en la foto) y Nigel Mansell.
Williams FW11 Honda (1986)
Foto de: LAT Images
Equipo: Williams
Motor: Honda RA166E V6 t
Pilotos: Keke Rosberg y Nigel Mansell (en la foto).
Lotus 99t (1987)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Equipo: Lotus
Motor: Honda RA167E V6 t
Pilotos: Ayrton Senna (en la foto) y Satoru Nakajima.
Williams Honda FW11B (1988)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Equipo: Williams
Motor: Honda RA167E V6 t
Pilotos: Nelson Piquet (en la foto), Nigel Mansell y Riccardo Patrese.
Lotus 100T Honda (1988)
Foto de: LAT Images
Equipo: Lotus
Motor: Honda RA168E V6 t
Pilotos: Nelson Piquet (en la foto) y Satoru Nakajima.
McLaren MP4/4 (1988)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Equipo: McLaren
Motor: Honda RA168E V6 t
Pilotos: Alain Prost (en la foto), y Ayrton Senna.
McLaren MP4/5 (1989)
Foto de: LAT Images
Equipo: McLaren
Motor: Honda RA168E V6 t
Pilotos: Alain Prost y Ayrton Senna (en la foto).
McLaren MP4/5B (1990)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Equipo: McLaren
Motor: Honda RA100E V10
Pilotos: Gerhard Berger y Ayrton Senna (en la foto).
McLaren MP4/6 (1991)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Equipo: McLaren
Motor: Honda RA121E V12
Pilotos: Gerhard Berger y Ayrton Senna (en la foto).
Tyrrell 020 (1991)
Foto de: LAT Images
Equipo: Tyrrell
Motor: Honda RA101E V10
Pilotos: Satoru Nakajima (en la foto) y Stefano Modena
McLaren MP4/6B Honda (1992)
Foto de: LAT Images
Equipo: McLaren
Motor: Honda RA121E V12
Pilotos: Gerhard Berger (en la foto) y Ayrton Senna.
McLaren MP4/7A (1992)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Equipo: McLaren
Motor: Honda RA121E V12
Pilotos: Gerhard Berger y Ayrton Senna (en la foto).
Footwork FA13 (1992)
Foto de: Ercole Colombo
Equipo: Footwork
Motor: Mugen-Honda MF-351H V10
Pilotos: Aguri Suzuki (en la foto) y Michele Alboreto.
Footwork FA13B (1993)
Foto de: Ercole Colombo
Equipo: Footwork
Motor: Mugen-Honda MF-351HB V10
Pilotos: Derek Warwick (en la foto) y Aguri Suzuki.
Footwork FA14 (1993)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Equipo: Footwork
Motor: Mugen-Honda MF-351HB V10
Pilotos: Derek Warwick y Aguri Suzuki (en la foto).
Lotus 107C (1994)
Foto de: LAT Images
Equipo: Lotus
Motor: Mugen-Honda MF-351HC V10
Pilotos: Johnny Herbert (en la foto), Pedro Lamy y Alessandro Zanardi
Lotus 109 (1994)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Equipo: Lotus
Motor: Mugen-Honda MF-351HC V10
Pilotos: Johnny Herbert (en la foto), Eric Bernard, Mika Salo y Alessandro Zanardi
Ligier JS41 (1995)
Foto de: LAT Images
Equipo: Ligier
Motor: Mugen-Honda MF-301H V10
Pilotos: Olivier Panis (en la foto), Martin Brundle y Aguri Suzuki
Ligier JS43 (1996)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Equipo: Ligier
Motor: Mugen-Honda MF-301H V10
Pilotos: Olivier Panis (en la foto), Martin Brundle y Aguri Suzuki
Prost JS45 (1997)
Foto de: LAT Images
Equipo: Prost
Motor: Mugen-Honda MF-301H V10
Pilotos: Jarno Trulli (en la foto), Olivier Panis y Shinji Nakano
Jordan 198 (1998)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Equipo: Jordan
Motor: Mugen-Honda MF-301HC V10
Pilotos: Ralf Schumacher (en la foto), y Damon Hill
Jordan 199 (1999)
Foto de: LAT Images
Equipo: Jordan
Motor: Mugen-Honda MF-301HD V10
Pilotos: Heinz-Harald Frentzen (en la foto), y Damon Hill
Jordan EJ10 (2000)
Foto de: LAT Images
Equipo: Jordan
Motor: Mugen-Honda MF-301HE V10
Pilotos: Jarno Trulli (en la foto), y Heinz-Harald Frentzen
Jordan EJ10B (2000)
Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images
Equipo: Jordan
Motor: Mugen-Honda MF-301HE V10
Pilotos: Jarno Trulli (en la foto), y Heinz-Harald Frentzen
BAR 002 (2000)
Foto de: LAT Images
Equipo: BAR Honda
Motor: Honda RA000E V10
Pilotos: Jacques Villeneuve (en la foto), y Ricardo Zonta
BAR 003 (2001)
Foto de: British American Racing
Equipo: BAR Honda
Motor: Honda RA001E V10
Pilotos: Jacques Villeneuve y Olivier Panis
Jordan EJ11 (2001)
Foto de: LAT Images
Equipo: Jordan
Motor: Honda RA001E V100
Pilotos: Jarno Trulli (en la foto), Heinz-Harald Frentzen, Jarno Trulli y Jean Alesi
BAR 004 (2002)
Foto de: Eric Gilbert
Equipo: BAR Honda
Motor: Honda RA002E V10
Pilotos: Jacques Villeneuve (en la foto) y Olivier Panis
Jordan EJ12 (2002)
Foto de: LAT Images
Equipo: Jordan
Motor: Honda RA002E V10
Pilotos: Takuma Sato (en la foto) y Giancarlo Fisichella
BAR 005 (2003)
Foto de: British American Racing
Equipo: BAR Honda
Motor: Honda RA003E V10
Pilotos: Jenson Button (en la foto), Jacques Villeneuve y Gilles Villeneuve
BAR 006 (2004)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Motor: Honda RA004E V10
Pilotos: Jenson Button, Takuma Sato (en la foto) y Anthony Davidson
BAR 007 (2005)
Foto de: LAT Images
Equipo: BAR Honda
Motor: Honda RA005E V10
Pilotos: Jenson Button, Takuma Sato (en la foto) y Anthony Davidson
Honda RA106 (2006)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Equipo: BAR Honda
Motor: Honda RA806E V8
Pilotos: Jenson Button (en la foto), Rubens Barrichello y Anthony Davidson
Super Aguri SA05(2006)
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Equipo: Super Aguri
Motor: Honda RA806E V8
Pilotos: Franck Montagny (en la foto), Yuji Ide, Takuma Sato y Sakon Yamamoto
Sakon Yamamoto, Super Aguri SA06 (2006)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Equipo: Super Aguri
Motor: Honda RA806E V8
Pilotos: Franck Montagny, Takuma Sato y Sakon Yamamoto (en la foto)
Honda RA107 (2007)
Foto de: Gareth Bumstead
Equipo: BAR Honda
Motor: Honda RA807E V8
Pilotos: Jenson Button, Rubens Barrichello (en la foto) y Christian Klien
Super Aguri SA07 (2007)
Foto de: XPB Images
Equipo: Super Aguri
Motor: Honda RA807E V8
Pilotos: Anthony Davidson (en la foto), y Takuma Sato
Honda RA108 (2008)
Foto de: XPB Images
Equipo: BAR Honda
Motor: Honda RA808E V8
Pilotos: Jenson Button, Rubens Barrichello (en la foto) y Christian Klien
Super Aguri SA08 (2008)
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
Equipo: Super Aguri
Motor: Honda RA808E V8
Pilotos: Anthony Davidson (en la foto), y Takuma Sato
McLaren MP4-30 (2015)
Foto de: XPB Images
Equipo: McLaren
Motor: Honda RA615H V6 t h
Pilotos: Fernando Alonso (en la foto), Jenson Button y Kevin Magnussen
McLaren MP4-31 (2016)
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
Equipo: McLaren
Motor: Honda RA616H V6 t h
Pilotos: Fernando Alonso (en la foto), Jenson Button y Stoffel Vandoorne
McLaren MCL32 (2017)
Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images
Equipo: McLaren
Motor: Honda RA617H V6 t h
Pilotos: Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne (en la foto) y Jenson Button
Toro Rosso STR13 (2018)
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Equipo: Toro Rosso
Motor: Honda RA618H V6 t h
Pilotos: Pierre Gasly (en la foto), Brendon Hartley y Sean Gelael
Toro Rosso STR14 (2019)
Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images
Equipo: Toro Rosso
Motor: Honda RA618H V6 t h
Pilotos: Alex Albon (en la foto),y Daniil Kvyat
Red Bull Racing RB15 (2019)
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Equipo: Red Bull
Motor: Honda RA619H V6 t h
Pilotos: Max Verstappen y Pierre Gasly (en la foto Verstappen por delante)
Honda ha evolucionado el diseño de su motor año tras año desde una gran revisión durante el invierno de 2016 a 2017, y tiene la intención de mantener un concepto de motor "muy similar" para 2020.
El director general de F1 de la compañía, Masashi Yamamoto, aseguró a Motorsport.com que Red Bull ayudó a Honda a alcanzar sus objetivos este año.
"Desde la Especificación 1 a la Especificación 4, todo transcurrió sin problemas según lo programado, según lo planeado", dijo.
"Podemos decir que Red Bull, un buen equipo, y Max Verstappen, un muy buen piloto que nos da muy buenos comentarios, han impulsado nuestro desarrollo y han facilitado el proceso".
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