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Honda prioriza la fiabilidad en su primer motor de 2018

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Honda prioriza la fiabilidad en su primer motor de 2018
Por:
26 feb. 2018 15:51

El fabricante japonés ha preferido centrarse en mejorar su fiabilidad antes que el rendimiento en la primera especificación de su propulsor para la Fórmula 1 2018, según ha podido saber Motorsport.com.

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

Barcelona.- Honda se ha embarcado en un nuevo proyecto a tres años con Toro Rosso después de tres desastrosas temporadas con McLaren.

Durante el invierno, modificó su estructura directiva, sacando a Yusuke Hasegawa del proyecto de F1 y repartiendo sus responsabilidades entre Toyoharu Tanabe y Yasuaski Asaki.

Su objetivo ha sido mejorar la fiabilidad, tras haber sufrido varios fallos el año pasado, y esperan que su especificación de test que llevan en Barcelona pueda demostrar algunas mejoras antes del GP de Australia. 

Esta primera especificación del motor ofrece, como esperaban, un progreso de desarrollo positivo y esperan añadir mejoras en el rendimiento más adelante. 

Este año, los equipos solo tendrán tres motores antes de entrar en sanción, implicando que tienen que durar 7 carreras. Esto implica que la principal actualización será introducida, probablemente, en la carrera 8 en Francia si todo va según lo previsto. 

"Nuestro planteamiento este año es primero centrarnos en la fiabilidad al comienzo del año. Tenemos que asegurarnos de tener un buen nivel en este aspecto. Eso es por lo que hemos estado trabajando durante el invierno. Veremos qué pasa durante los test", dijo a Motorsport.com Masashi Yamamoto, jefe de Honda Motorsport. 

"Estamos aún cuartos entre los motoristas. Este año, lo primero será asegurar la fiabilidad. Pero introduciremos algunas mejoras de rendimiento durante la temporada".

"Primero queremos centrarnos en las dos rondas de test. En cuanto al rendimiento global, no podemos comentar nada, ya que solo tenemos la especificación de test en marcha. Hay más por llegar y estamos contentos con la fiabilidad, pero aún hay muchos kilómetros que sumar". 

Parece que el invierno de los japoneses ha sido bastante apacible en sus bases de Sakura y Milton Keynes, con los problemas que podrían haber condicionado sus test siendo encontrados a tiempo.

Toro Rosso-Honda tuvo una satisfactoria primera toma de contacto con el asfalto de Barcelona. Brendon Hartley logró completar 72 vueltas, el segundo que más detrás del Renault de Hulkenberg (73). 

 
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Lista

Scuderia Toro Rosso STR13 nose detail

Scuderia Toro Rosso STR13 nose detail
1/6

Foto de: Mark Sutton

Toyoharu Tanabe, F1 Technical Director, Honda

Toyoharu Tanabe, F1 Technical Director, Honda
2/6

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Franz Tost, Team Principal, Scuderia Toro Rosso, with Toyoharu Tanabe, F1 Technical Director, Honda

Franz Tost, Team Principal, Scuderia Toro Rosso, with Toyoharu Tanabe, F1 Technical Director, Honda
3/6

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

The new Scuderia Toro Rosso STR13

The new Scuderia Toro Rosso STR13
4/6

Foto de: Sutton Motorsport Images

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso, the new Scuderia Toro Rosso STR13

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso, the new Scuderia Toro Rosso STR13
5/6

Foto de: Sutton Motorsport Images

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
6/6

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

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Autor Lawrence Barretto