Honda cambia la manera de evolucionar su motor de F1

La marca japonesa ha modificado el modo de evaluar el desarrollo de su propulsor de F1, según reconoce el jefe del proyecto, Yusuke Hasegawa.

El fabricante japonés ha sufrido una primera mitad de su tercera temporada en la F1 con poca fiabilidad y falta de potencia, lo que ha amenazado su futuro con McLaren.

El mes pasado, Hasegawa dijo que Honda sufrió con la correlación entre el banco de pruebas y el circuito, pero que ahora han cambiado su planteamiento, centrándose menos en los test en bancada para probar las nuevas especificaciones. 

"Estamos cambiando nuestra manera de desarrollar el motor. No estamos insistiendo demasiado ya en el desarrollo en bancada", dijo a Motorsport.com. "Podemos revisar factores, elementos y otros muchos conceptos con la bancada, pero ahora entendemos que necesitamos comprobarlos directamente con el V6 para finalizar nuestra especificación". 

"Por lo que ahora ya no dependemos tanto de los resultados en el banco de pruebas. Como referencia, estos test son importantes, pero para encontrar el rendimiento, necesitamos los resultados en pista".

El MGU-H ha sido el principal problema de Honda este año, donde los japoneses han encontrado una series de fallos. Sin embargo, tras una actualización de fiabilidad en Silverstone, Hasegawa cree que Honda puede haber terminado con estos inconvenientes. 

"Nos llevó mucho tiempo resolver el fallo en el MGU-H. Tuvimos muchos pequeños problemas en el motor y ese área es complicada de entender en la bancada. Estamos a punto de solucionar dicho problema, solo necesitamos probarlo en pista. La especificación del MGU-H que introdujimos incluye soluciones a dicho problema, así que creo que esa parte está ya bien". 

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