Hockenheim busca un contrato "sin riesgo" para el GP de Alemania

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Hockenheim busca un contrato
Adam Cooper
Por: Adam Cooper
21 may. 2018 10:25

El circuito alemán está interesado en seguir siendo el escenario del Gran Premio de Alemania una vez que su actual contrato llegue a su fin este año, pero solo si alcanza un acuerdo con la F1 que no suponga ningún riesgo.

El circuito germano cumple la última temporada del contrato acordado con Bernie Ecclestone, que le hacía alternarse como anfitrión del GP de Alemania con Nurburgring, aunque este último organizó la carrera por última vez en 2013 y el país no tuvo Gran Premio de F1 en 2015 y 2017.

La idea de este acuerdo de intercalarse era que ninguno de los dos circuitos perdiese dinero cada año, pudiendo celebrar la cita cada dos.

Sin embargo, Hockenheim ha dejado claro que no puede renovar en términos similares, ya que no es capaz de seguir perdiendo dinero. La pista ha sugerido una forma de compartir ingresos, sin una tasa de sanción o con una muy reducida.

Esta información surge a la par que llegan noticias de que el Gran Premio de Miami se celebrará bajo lo que la F1 ha llamado "un modelo de negocio atípico", con fuentes sugiriendo que Liberty está interesada en organizar una carrera que implique algún tipo de riesgo o una empresa conjunta de reparto de ingresos entre el campeonato y el promotor.

Así, parece probable que esto lleve a que otros grandes premios reconsideren sus futuros acuerdos, con Hockenheim como una evidencia de ello. Además genera dudas sobre la rentabilidad futura de la F1, lo que repercute directamente en los ingresos de los equipos.

"El contrato finalizará este año", dijo el director de marketing del gran premio, Jorn Teske. "Nuestro objetivo es organizar la cita en el futuro, pero el punto clave es que no podemos prolongarlo en las condiciones actuales".

"Nos gustaría firmar un contrato que reduzca el riesgo, esto es básico. Por lo tanto, no estamos hablando de la tarifa, estamos haciéndolo de un nuevo contrato en el que definitivamente ya no corramos riesgos".

"Tenemos un circuito que no recibe apoyo financiero de nadie, ni del Estado ni de la región ni de compañías, por lo que tenemos que hacer y administrar todo nosotros mismos".

"Sufrimos algunas pérdidas en el pasado. Firmamos un contrato por 10 años y lo cumplimos, aunque tuvimos unos años mejores y otros peores. En este momento no podemos continuar de la misma manera. Estaríamos muy, muy felices de seguir teniendo la F1 en Alemania, no solo por nosotros, sino por los seguidores. Esa es la razón principal, pero tenemos que cambiar los términos básicos ".

Al preguntársele sobre cómo podría funcionar el acuerdo sin riesgo, Teske respondió: "Por el momento, solo estamos hablando de tarifas, y luego nos preguntaron cuánto pagaríamos por organizar la carrera. Este no es nuestro asunto, porque creemos que deberíamos reestructurar el modelo de negocio. Podría ser un alquiler de la pista [por parte de un promotor de la F1 o de un tercero], o podrían compartirse los ingresos de las entradas y los costes.

"Ahora esto es una cuestión de negociaciones. Hay muchos modelos que podrían funcionar sin riesgo. Sin tasas, ni tarifas básicos, solo hacerse cargo de los costes y luego compartir los ingresos por entradas. Tal y como estamos hablando, vale la pena pagar lo que sea, 10, 20 o 30 millones, este no es nuestro punto de vista".

Teske indicó que el asunto está ahora en la manos de la F1: "Presentamos nuestras ideas y las cifras, muy transparentes, muy claras en los detalles, y ahora tienen que pensar en ello".

"Espero que cedan un poco. No es tan fácil porque es una decisión financiera que tienen que tomar. ¿Quieren el máximo dinero? Entonces nos iremos. ¿O creen en la importancia de las pistas tradicionales. y de un país fabricante de automóviles importante como Alemania?".

Hockenheim también está abierto a un acuerdo que recupere la alternancia que tuvo con Nurburgring. Sin embargo, la pista está preparada para hacerlo sola y organizar la carrera todos los años, pero solo sin riesgos.

"Una solución ideal fue cuando Nurburgring y nosotros teníamos este sistema alterno, funcionó muy bien. Valoramos el hecho de que somos dos importantes y famosos circuitos de Alemania. Pero esto no es una condición, así que si se decide que tiene que ser una sola pista cada año, estaríamos de acuerdo si se soluciona el tema del riesgo".

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Foto: Williams

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Autor Adam Cooper
Tipo de artículo Noticias