Ir al contenido principal

Recomendado para ti

Las voces que resuenan en la cabeza de Mick Schumacher de cara a la Indy 500

IndyCar
500 Millas de Indianápolis (110ª Indy 500)
Las voces que resuenan en la cabeza de Mick Schumacher de cara a la Indy 500

Maserati se asocia con China para seguir adelante

Coches
Maserati se asocia con China para seguir adelante

Qué leche han elegido Palou y sus rivales si ganan la Indy 500 en 2026

IndyCar
500 Millas de Indianápolis (110ª Indy 500)
Qué leche han elegido Palou y sus rivales si ganan la Indy 500 en 2026

Dall'Igna: "Domingos como el de Montmeló recuerdan que los pilotos tienen el coraje de los guerreros"

MotoGP
GP de Catalunya
Dall'Igna: "Domingos como el de Montmeló recuerdan que los pilotos tienen el coraje de los guerreros"

Prudencia en Mercedes antes de estrenar su primer paquete de mejoras en Canadá

Fórmula 1
GP de Canadá
Prudencia en Mercedes antes de estrenar su primer paquete de mejoras en Canadá

Alpine F1 ya puede usar su nuevo simulador y espera dar un paso adelante

Fórmula 1
GP de Canadá
Alpine F1 ya puede usar su nuevo simulador y espera dar un paso adelante

Cadillac F1 llevará un nuevo paquete de mejoras para Canadá

Fórmula 1
GP de Canadá
Cadillac F1 llevará un nuevo paquete de mejoras para Canadá

Juncadella revela qué puede llevar a Verstappen a volver a Nürburgring en 2027

Endurance
Juncadella revela qué puede llevar a Verstappen a volver a Nürburgring en 2027
Noticias

Hill prevé una batalla sin cuartel por el título de la F1 2020

Damon Hill espera una temporada 2020 de Fórmula 1 "a fondo", dado que el reducido calendario implicará que los pilotos buscarán mejores resultados desde el principio.

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Performance, Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Los jefes de la Fórmula 1 tienen como objetivo organizar entre 15 y 18 carreras en la temporada 2020, retrasada por la COVID-19 y que se iniciará con dos carreras en el Red Bull Ring (Austria) el próximo mes.

Incluso si se alcanza este último objetivo, será la temporada más corta de la F1 desde 2009, lo que podría implicar que los pilotos que están luchando por el título asuman más riesgos para obtener mejores resultados, en lugar de optar por la opción más segura de sumar puntos de manera consistente.

Al hablar en el podcast Race of My Life de Autosport sobre las grandes consecuencias que puede haber si un piloto tiene que abandonar una carrera, como a él le sucedió en el Gran Premio de Italia de 1996, Hill dijo: "El campeonato de este año va a ser curioso porque si tienen un número reducido de eventos, cada carrera será a fondo".

¿Reconectamos?:

"No tendrás la oportunidad de ver si hay o no una tendencia concreta a lo largo de la temporada, no habrá ninguna evolución".

"Así que creo que va a ser un tipo de campeonato bastante inusual".

La opinión del campeón del mundo de F1 en 1996 contrasta en parte con la del piloto de Mercedes Valtteri Bottas, quien también reconoce que la temporada 2020, al ser más corta, influirá en la forma en que los pilotos afronten las carreras.

El finlandés, sin embargo, ha resumido su opinión en que, al haber menos carreras programadas en comparación con las nueve temporadas anteriores, cualquier error en 2020 se castigará con más severidad que en los últimos años, ya que los pilotos tendrán menos oportunidades de recuperar el terreno perdido.

"Obviamente, va a ser una temporada muy especial, porque será más corta de lo inicialmente planeado", dijo Bottas a Sky Sports F1. "Cada error te costará mucho más que antes, y todo dependerá de la consistencia".

Otras noticias de F1:

Las victorias de Graham Hill en la F1

Pasa las imágenes y disfruta de las victorias de Graham Hill en F1. Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te aparecen las fotos

GP de Holanda 1962
BRM P57, BRM 1.5 V8. Salía 2º
GP de Alemania 1962
BRM P57, BRM 1.5 V8. Salía 2º
GP de Italia 1962
BRM P57, BRM 1.5 V8. Salía 2º
GP de Sudáfrica 1962
BRM P57, BRM 1.5 V8. Salía 2º
GP de Mónaco 1963
BRM P57, BRM 1.5 V8. Salía 2º
GP de Estados Unidos 1963
BRM P57, BRM 1.5 V8. Salía 1º
GP de Mónaco 1964
BRM P261, BRM 1.5 V. Salía 3º
GP de Estados Unidos 1964
BRM P261, BRM 1.5 V8. Salía 4º
GP de Mónaco 1965
BRM P261, BRM 1.5 V8. Salía 1º
GP de Estados Unidos 1965
BRM P261, BRM 1.5 V8. Salía 1º
GP de España 1968
Lotus 49, Ford Cosworth DFV 3.0 V8. Salía 6º
GP de Mónaco 1968
Lotus 49B, Ford Cosworth DFV 3.0 V8. Salía 1º
GP de México 1968
Lotus 49B, Ford Cosworth DFV 3.0 V8. Salía 3º
GP de Mónaco 1969
Lotus 49B, Ford Cosworth DFV 3.0 V8. Salía 4º
14

Artículo Anterior Por qué la F1 persiguió los alerones flexibles
Siguiente artículo Rosberg cree que la genética influyó en su título de F1

Mejores comentarios

Últimas noticias